موقع مصرنا الإخباري:
يقال إن وزارة الخارجية ، قبل رحلة الرئيس بايدن المزمعة إلى الشرق الأوسط في أواخر يونيو ، تعمل بنشاط لاغتنام هذه اللحظة – وهي فرصة ، إذا تم تحقيقها ، يمكن أن تكون لبنة أساسية لاتفاق سلام مستقبلي بين إسرائيل والسعودية. شبه الجزيرة العربية. يقول باراك رافيد ، مؤلف كتاب أكسيوس من تل أبيب ، إن الولايات المتحدة “تتوسط” في اتفاق بمعرفة إسرائيل وموافقتها الضمنية التي ستعيد في النهاية السيادة الكاملة لجزيرتي تيران وصنافير من القاهرة إلى الرياض. كانت كلتا الجزيرتين تحت السيطرة العسكرية المصرية منذ طلب المملكة العربية السعودية في عام 1950.
أهمية الجزيرتين ومضيق تيران في الشرق الأوسط التي يسيطرون عليها جغرافيا ، لا يمكن المبالغة فيها. الممرات الملاحية الضيقة التي يسيطرون عليها من وإلى خليج العقبة هي ، من نواح كثيرة ، السبب الرئيسي لظهور خريطة إسرائيل كما هي اليوم. تقع عند افتتاح البحر الأحمر ، بين الطرف الشرقي لشبه جزيرة سيناء والمملكة العربية السعودية ، ويمكن استخدامها بسهولة لحظر الشحن التجاري إلى ميناء إسرائيل الوحيد في خليج العقبة – إيلات – والذي كان ، في عام 1967 ، النفط الأساسي لإسرائيل. -مرفق ميناء التحميل. عندما قرر الرئيس المصري آنذاك جمال عبد الناصر أن يفعل ذلك بالضبط ، أطلق حرب الأيام الستة عام 1967 ، والمعروفة باسم النكسة ، في العالم العربي ، مما أدى إلى سيطرة إسرائيل على الضفة الغربية و قطاع غزة.
ومع ذلك ، بدأ مضيق تيران في تشكيل تلك الخريطة لأول مرة في عام 1957 ، عندما قدم الرئيس دوايت أيزنهاور والرئيس الفرنسي شارل ديغول ضمانات أمنية منفصلة لإسرائيل لحمل إسرائيل على الانسحاب من سيناء. كانت إسرائيل قد استولت على شبه الجزيرة من مصر عام 1956 أثناء أزمة السويس. أذن أيزنهاور على وجه التحديد بمذكرة مكتوبة ، بيان دبلوماسي غير رسمي ، أكد لإسرائيل ، في مقابل إعلان انسحابها الكامل ، أن الولايات المتحدة تعتبر خليج العقبة ومضيق تيران بمثابة “مياه دولية”.
ومع ذلك ، فقد أشار صمويل دبليو لويس (رجل تشرفت بمعرفته) ، كسفير أمريكي سابق لدى إسرائيل أثناء اتفاقيات كامب ديفيد للسلام في أواخر السبعينيات ، في ندوة عقدت في يونيو 2007 حول حرب الأيام الستة: “… الفشل من واشنطن وباريس للوفاء بالتزاماتها لعام 1957 بشأن إبقاء مضيق تيران مفتوحًا [كانت] عوامل مهمة ساهمت في حرب [1967] “.
كان الرئيس ليندون جونسون يعرف ذلك أيضًا – في وقت مبكر من 17 يونيو 1967 ، عندما أعرب عن أسفه لحصار عبد الناصر لمضيق تيران ، مشيرًا إلى أنه “إذا كان هناك عمل واحد من الحماقة مسؤولاً عن هذا الانفجار أكثر من أي عمل آخر فهو تعسفي و قرار معلن خطير بإغلاق مضيق تيران “.
ونتيجة لذلك ، ومع مراعاة عام 1967 ، اعترف السفير لويس تمامًا – أثناء تنقله ذهابًا وإيابًا بين الرئيس جيمي كارتر ورئيس الوزراء الإسرائيلي مناحيم بيغن والرئيس المصري أنور السادات في كامب ديفيد – يتعين على إسرائيل أن تتلقى ، على الأقل ، تأكيدات مقدسة بأن لن يتم إغلاق مضيق تيران مرة أخرى أبدًا من أجل تأمين اتفاق سلام بين مصر وإسرائيل.
مصر ، بموجب شروط معاهدة السلام المبرمة في 26 مارس 1979 مع إسرائيل ، ملزمة بموجب المادة الخامسة ، الفقرة 2 ، بأن “تعتبر مضيق تيران وخليج العقبة ممرات مائية دولية مفتوحة لجميع الدول دون عوائق أو بدون عوائق. – حرية الملاحة والتحليق غير المعلقة “. على هذا النحو ، فإن أي صفقة بين القاهرة والرياض لوضع اللمسات الأخيرة على عودة الجزيرتين سوف تتطلب من المملكة العربية السعودية أن تقر ، وتتحمل دون شروط أو استثناءات ، مسؤوليات مصر الحالية لضمان حرية الملاحة الإسرائيلية في خليج العقبة والبحر الأحمر. لن تقبل إسرائيل ولا الولايات المتحدة أي شيء أقل من ذلك – وهنا يكمن التلميح إلى أن الانفتاح على تطبيع العلاقات بين إسرائيل والمملكة العربية السعودية قد يكون أبعد بكثير مما يعتقد أي شخص ممكن.
إذا كان الأمر كذلك ، فسيكون هذا أول اختراق رئيسي لإدارة بايدن في الشرق الأوسط ، بالإضافة إلى البناء على اتفاقيات أبراهام ، فمن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى اختراقات إضافية في التفاوض على تسوية بين الإسرائيليون والفلسطينيون في الضفة الغربية. غزة ، في الوقت الحالي – طالما بقيت حماس في السلطة – من المحتمل أن تظل جسرًا بعيدًا جدًا ، بالنظر إلى عدم ثقة إسرائيل في حماس وعلاقاتها بإيران ، وبالنظر إلى عدم ثقة مصر والمملكة العربية السعودية الشديد بنفوذ الإخوان المسلمين على حماس.
