قطع التدفق داخل فلسطين المحتلة

موقع مصرنا الإخباري:

بعد أيام قليلة من بدء الغزو الإسرائيلي الوحشي لقطاع غزة في أكتوبر/تشرين الأول، أعلنت المقاومة اليمنية أيضاً الحرب على إسرائيل بعد انتهاء المهلة التي حددتها لوقف العدوان، وواصلت قوات الاحتلال الإسرائيلي تكثيف القصف، مما أودى بحياة الآلاف من الأطفال والنساء الفلسطينيين.

تم تفسير إعلان الحرب الذي أصدرته المقاومة اليمنية في البداية على أنه نيتها استهداف منشآت إسرائيلية تقع ضمن نطاق أسلحتها التقليدية متوسطة المدى المعروفة في جنوب فلسطين المحتلة. تركزت التكهنات، إلى حد كبير، على قدرة أنظمة الدفاع الجوي الإسرائيلية وتلك التابعة لحلفائها في الحرب ضد غزة، وخاصة الولايات المتحدة، لكن القليل منهم كانوا على استعداد لمواجهة ما كانت المقاومة اليمنية في سواعدها. وبعد الإعلان علناً عن أن السفن العسكرية وسفن الشحن الإسرائيلية أصبحت الآن أهدافاً عسكرية مشروعة، بدأت المقاومة في اليمن بإرسال إشارات تحذيرية إلى السفن الإسرائيلية، الأمر الذي سرعان ما تحول إلى حرب اقتصادية واسعة النطاق ضد الممرات الآمنة للنظام التي كانت تعتبر في السابق. وفي خضم النزاع، نجح مقاتلو المقاومة اليمنية في الصعود على متن سفينة شحن تابعة لأحد أشهر التجار الإسرائيليين، وتوجيهها إلى ميناء في اليمن. ومنذ ذلك الحين، تم استخدام لقطات العملية المعقدة وتداعياتها كأداة للحملة النفسية ضد إسرائيل. وقد أقنع هذا جميع شركات الشحن الإسرائيلية تقريبًا وتلك المرتبطة بها بتغيير اتجاه الشحن وتجنب المرور عبر البحر الأحمر الذي يعد اقتصاديًا طريق النقل البحري الأكثر ملاءمة للنظام الصهيوني؛ علاج مؤقت أدى إلى زيادة تكاليف الشحن بشكل كبير.

ومنذ ذلك الحين، أعرب الكثيرون عن تأملاتهم حول المستقبل المحتمل للنقل البحري لإسرائيل، حيث لا تبدو المقاومة اليمنية حريصة على فكرة ترك الاعتداءات الإسرائيلية الإجرامية دون عقاب.

على سبيل المثال، نشرت وسائل إعلام إسرائيلية اليوم تقريراً يصف التكاليف الباهظة للحفاظ على أمن شركات الشحن الإسرائيلية والسيناريوهات الماثلة أمامها في حال عدم قبول المقاومة في اليمن بفك الحبل ولو قليلاً. وفي مقال بعنوان “شركات الشحن الإسرائيلية تطلب حماية عسكرية موسعة داخل طرق الشرق الأوسط [غرب آسيا]”، يكشف المنفذ أنه على الرغم من أن الهجمات ضد سفن الشحن الإسرائيلية ليست جديدة، إلا أن حجمها وشدتها ليست جديدة. وجاء في المقال أن “الهجمات الأخيرة تزيد من الخوف من التهديد الذي تشكله إيران على مضيق هرمز؛ وهو ممر ضيق يفصل إيران عن دول الخليج [الفارسي] ويشكل عنق الزجاجة الرئيسي لتصدير الغاز والنفط على المستوى العالمي”. وعلى الرغم من أن المقال قد اتبع نفس الإستراتيجية الرديئة، فإن جميع وسائل الإعلام والمسؤولين الإسرائيليين يلجأون إليها كلما رأوا الفرصة (أن مشكلة إسرائيل هي مشكلة الغرب، وإيران هي المشكلة الأكثر أهمية لإسرائيل)، ولكن هناك بعض نقاط الحديث المثيرة للاهتمام بين المقالين. سطور المقال يمكن اعتبارها مؤشرات على عقلية سائدة لدى صناع القرار الإسرائيلي/الأميركي.

وينقل المقال عن ماكنالي، المستشار السابق لرئيس الولايات المتحدة، قوله: “هناك احتمال بنسبة 30% لحدوث اضطراب كبير في إمدادات الطاقة في المنطقة”، وهو أمر لا يمكن إهماله. وعلى الرغم من أن إيران والولايات المتحدة غير مهتمتين بالمواجهة المباشرة، يعتقد ماكنالي، إلا أن الجانبين قد يجدان الانخراط في صراعات غير مقصودة أمرًا لا مفر منه، وهو ما يعني اضطرابًا واسع النطاق في 40٪ من تجارة النفط العالمية فقط فيما يتعلق بما قد يحدث في مضيق النفط. هرمز. وللتأكيد على خطورة الوضع، يذكر ماكنالي أيضًا “هذا بالإضافة إلى أن عُشر تجارة النفط البحرية تتم عبر البحر الأحمر.

وللتأكد من مشاركة جميع الغربيين، حتى أولئك الذين ليسوا أذكياء بما فيه الكفاية، يوضح المقال بوضوح أن هذه ليست مشكلة إسرائيل فحسب، بل مشكلة أوروبا بأكملها. وينقل الكاتب عن الرئيس التنفيذي لشركة استشارية في مجال النقل البحري قوله: “إن طرق البحر الأحمر مهمة، خاصة بالنسبة للأوروبيين حيث يحصلون على كل النفط والغاز الطبيعي المسال الذي اشتروه من الشرق الأوسط [غرب آسيا] عبر البحر الأحمر”.

لقد أصرت المقاومة اليمنية مراراً وتكراراً على أن أهدافها هي أصول الكيان الصهيوني، وليس أصول أي دولة، وقد أثبتت هذه النقطة عملياً أيضاً. ومع ذلك، فمن غير المرجح أن نرى الغربيين، وخاصة الأوروبيين، يدركون أن الأصول الإسرائيلية فقط هي التي هي على المحك هنا. وهي مسألة وقت فقط قبل أن نرى من يسمون “الساسة الأوروبيين” يتحدثون عن كيفية مواجهة المقاومة اليمنية؛ وهذا لا يهم على أي حال.