يتخذ المزيد والمزيد من العمال من مختلف القطاعات في المملكة المتحدة إضرابات صناعية مع تصاعد الغضب العام من تدني الأجور في مواجهة ارتفاع تكلفة أزمة المعيشة التي تجتاح البلاد.
لقد اختار كل من الحكومة وزعماء حزب العمال المعارض الرئيسي الانحياز إلى جانب الشركات الخاصة (تحقيق أرباح قياسية) على حساب العمال (الذين يعانون من تضخم قياسي). أقال حزب العمل وزير النقل في الظل لانضمامه إلى العمال المضربين.
كما تعرض وزير النقل التابع للحكومة لانتقادات بسبب محاولته تنفيذ إجراءات من شأنها أن تحد من قدرة النقابات على اتخاذ إجراءات.
في أحدث وأكبر إضراب لعمال القطارات يوم السبت ، تضرر الركاب حيث تعطلت خدمات السكك الحديدية بشدة في احتجاج سائقي القطارات الأكثر انتشارًا منذ عام 1996 عندما تمت خصخصة السكك الحديدية.
توقف أعضاء نقابة سائقي القطارات في المملكة المتحدة ، Aslef ، عن العمل لمدة 24 ساعة لسبعة مشغلين للقطارات ولم يتبق سوى عدد قليل من القطارات تعمل في بعض الخطوط.
يأتي إضراب سائقي القطارات بعد ثلاثة أيام فقط من إضراب وطني قام به أعضاء نقابة RMT بإغلاق معظم خدمات القطارات. يوم الأربعاء ، تأثر ملايين المسافرين مع تفاقم الخلاف المرير بين أعضاء RMT وشركات السكك الحديدية المخصخصة حول ظروف العمل والوظائف والأجور والمعاشات التقاعدية.
تزامن إضراب عمال القطارات يوم السبت مع عطلة نهاية الأسبوع الأولى لألعاب الكومنولث. شركة القطارات التي تدير خدمات إلى الأماكن الرياضية حول برمنغهام ، المدينة المضيفة للألعاب ، لم يكن لديها خدمات مما يترك الركاب يتدافعون في مسارات بديلة. لم يتم تشغيل أي قطارات على الإطلاق في معظم قطار لندن أوفرغراوند ، ولا يوجد خط هيثرو إكسبرس إلى أكبر مطار في المملكة المتحدة.
عاصف ، مثل النقابات الشقيقة ، RMT و TSSA ، وجهت انتقادات إلى الحكومة لمنع الصناعة المخصخصة من تقديم زيادة في الأجور بما يتماشى مع التضخم القياسي.
وقال متحدث إن الإضرابات كانت “الملاذ الأخير دائمًا” لكن النقابة “أجبرت على هذا المنصب من قبل الشركات ، التي تقول إنها دفعتها حكومة المحافظين إلى ذلك”. وأضاف أن العديد من أعضائه لم يتلقوا زيادة في الأجور منذ عام 2019 ، ويعانون في الأساس من خفض في الأجور.
وأيد عمدة لندن ، صادق خان ، الإضراب قائلا إن مسؤولية المضربين تقع على عاتق الحكومة ، التي كانت “تتدخل في شركات السكك الحديدية التي تريد إبرام صفقة”.
قال خان: “الطريقة الوحيدة لحل هذه الخلافات هي إذا توقف [وزير النقل] جرانت شابس والحكومة عن سحب الخيوط والسماح لشركات السكك الحديدية بالتحدث إلى النقابات العمالية”.
ومن المقرر القيام بمزيد من الإضراب في أغسطس.
في يونيو ، اتخذ قطاع البريد إجراءات مع مديري البريد الملكي الذين صوتوا للإضراب في نزاع حول تخفيضات الوظائف وبرنامج إعادة التوزيع لإدخال “شروط وأحكام متدهورة”. أيد الأعضاء المنتمون إلى نقابة Unite في المملكة المتحدة بأغلبية ساحقة الإضرابات بسبب النزاع ، الذي شمل حوالي 2400 مدير عبر أكثر من 1000 مكتب توصيل.
قال الأمين العام للنقابة ، شارون جراهام ، “كفى كفى” و “لا نخطئ ، رويال ميل غارقة في النقود – ليست هناك حاجة على الإطلاق لفصل العمال ، أو تخفيض رواتبهم أو متابعة برنامج إعادة الانتشار غير المدروس. كل هذه الخطط تدور حول جشع مجلس الإدارة والربح ولا علاقة لها على الإطلاق بتأمين هذه الخدمة العامة الحيوية “.
عمال الحافلات ، وعمال بن لوري ، وعمال الترام ، وشركات الطيران ، وموظفو بي تي برودباند أضربوا بالفعل أو سيضربون هذا الصيف.
في غضون ذلك ، أُقيل وزير النقل في الظل ، سام تاري ، لتحديه أوامر زعيم حزب العمال المعارض كير ستارمر بالانضمام إلى خط الاعتصام.
انضم تاري إلى العمال في خط اعتصام ونشر عدة منشورات على وسائل التواصل الاجتماعي ، بالإضافة إلى ظهوره على وسائل الإعلام البريطانية. قال “لا يمكن قبوله بعد الآن ، أن على الناس فقط قبول أن التضخم خارج عن السيطرة. الحكومة لا تفعل شيئا بشأن أزمة تكلفة المعيشة “.
وفي بيان ، قال أيضًا: “هؤلاء العمال الرئيسيون أبقوا خدمات القطارات تعمل طوال الوباء ، وكانوا من بين أبطال كوفيد البريطانيين جنبًا إلى جنب مع هيئة الخدمات الصحية الوطنية وغيرها من الخدمات العامة”.
“لقد أُجبر هؤلاء العمال أنفسهم على اتخاذ إجراءات لأنهم يواجهون أزمة تكاليف المعيشة والتضخم المتفشي الناجم عن سوء إدارة الحكومة لاقتصادنا ، مما ترك الملايين يكافحون لدفع فواتيرهم وإعالة أسرهم ، مما زاد الطين بلة من خلال حقيقة أن الوزراء الفاسدين وغير الأكفاء يرفضون حتى التفاوض مع نقاباتهم “.
وكان عدد من نواب حزب العمل قد أعربوا بالفعل عن دعمهم للوزير المطرود.
قال النائب إيان لافيري إن الإقالة كانت “مخزية”. وكتب على وسائل التواصل الاجتماعي أن “دعم العمال في نقابة RMT وجميع العمال الآخرين المتنازع عليهم هو في أفضل التقاليد لما تأسس من أجله [حزب] العمل في المملكة المتحدة وينبغي أن يمثله”. كما أثارت النائبة كيت أوسامورن رأيها في قولها إن على الحزب ألا يغيب عن بالنا “النضال من أجل الناس العاديين”.
المزيد من أعضاء البرلمان لديهم انضموا أيضًا إلى صفوف الاعتصام أو أعربوا عن تضامنهم مع العمال المضربين في جميع أنحاء البلاد.
تم التخطيط بالفعل لمزيد من الإضرابات في الأسابيع المقبلة. هذا على الرغم من جرانت شابس ، وزير النقل الحكومي الذي وضع سلسلة من الإجراءات لمحاولة كبح قوة النقابات. كتب في صحيفة وطنية تابعة لحزب المحافظين ، وحدد خططه التي تنطوي على ما يصل إلى 16 تدبيرا. تأتي القيود المخططة على العمل النقابي على الرغم من قول الحكومة إنها لا تريد التدخل.
ومن المفارقات ، استبعد شابس لقاء قادة النقابات لكسر الجمود ، حتى لو تصاعد الموقف قائلاً إنه “ليس الشخص المناسب للتفاوض في الغرفة”.
وردًا على ذلك ، أدان قادة النقابات المقترحات ، ووصفوها بأنها “هجوم على الحق الأساسي في الإضراب” وأنها ستكون “الضوء الأخضر للعودة إلى أسوأ انتهاكات مكان العمل في الماضي”.
قال شارون جراهام ، الأمين العام لأكبر نقابة عمالية في المملكة المتحدة ، اتحدوا ، إن الحكومة “أخطأت” في تقديرها لهجماتها على الحقوق النقابية.
وقالت الأمينة العامة لـ TUC ، فرانسيس أوجرادي ، “هذه المقترحات مناهضة للديمقراطية ومعادية للعمال”.
وقالت الأمينة العامة لليونيسون ، كريستينا ماكنيا ، “تريد الحكومة إعادة عقارب الساعة إلى الوراء إلى العصر الفيكتوري عندما تم إرسال مداخن للأطفال واستغلال العمال بلا رحمة. تحاول النقابات مساعدة الموظفين خلال أسوأ أزمة معيشية في التاريخ الحديث. يريد الوزراء شيطنة النقابات لصرف الانتباه عن إخفاقاتهم “.
وفي الوقت نفسه ، ترك حوالي 40 ألف عامل في شركة الاتصالات البريطانية (BT) و Openreach وظائفهم في أول إضراب وطني للاتصالات منذ عام 1987.
تم إنشاء المئات من خطوط الاعتصام في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، وفقًا لاتحاد CWU. وهذا هو الأول من إضرابين ، ومن المقرر تنظيم إضراب آخر يوم الاثنين ، بعد أن رفض أعضاء النقابة عرضًا لزيادة الأجور.
قالت CWU إن العمال المضربين هم من عدد من الأقسام المختلفة “إنهم يديرون جميع أعمال الصيانة على خدمات النطاق العريض في بريطانيا ، لكنهم يعملون أيضًا على الحفاظ على البنية التحتية الوطنية من NHS إلى وزارة الدفاع إلى أبراج الهاتف المحمول.”
وعبرت النائب لافيري مرة أخرى عن دعمها قائلة: “لماذا يجب على العمال أن يقفوا مكتوفي الأيدي ويقبلوا بخفض رواتبهم بينما الشركات التي يعملون بها تكسب أرباحاً طائلة؟
وأضاف: “لقد سهلت هذه الحكومة لفترة طويلة جدًا إعادة توزيع الثروة من الفقراء إلى الأغنياء. قيل لنا أن هناك أزمة تكلفة معيشية ، ومع ذلك فقد سجلت شركات مثل شل وسنتريكا وأوبنريتش أرباحًا قياسية “.
