تعتبر Ever Given واحدة من أكبر سفن الحاويات في العالم.
أدى الحظر الناجم عن تأريض Ever Given إلى إعاقة ما يقدر بنحو 400 مليون دولار في الساعة في التجارة الدولية. من المتوقع أن تغطي شركات التأمين ما يصل إلى 100 مليون دولار.
قد تبحث شركات إعادة التأمين في التكاليف التي تصل إلى مئات الملايين من الدولارات بعد انحشار سفينة في قناة السويس ، مما أوقف التجارة الدولية لمدة أسبوع تقريبا.
عادةً ما يكون للسفن تأمين حماية وتعويض (P&I) يغطي مطالبات مسؤولية الطرف الثالث ، بما في ذلك الأضرار البيئية والإصابة.
قال آلان ماكينون ، كبير مسؤولي المطالبات في UK Club ، شركة Ever Given’s P&I ، لرويترز ، إنه يتوقع رفع دعوى ضد مالك السفينة من سلطات القناة بشأن الأضرار المحتملة للقناة وخسارة الإيرادات.
وقال ماكينون لرويترز “أتوقع أن نحصل على مطالبة من السلطات المصرية في القريب العاجل والمطالبات من مالكي السفن الآخرين ستتدفق خلال الأشهر المقبلة.”
وبحسب شركة التأمين الألمانية أليانز ، فقد أدى الحظر إلى إعاقة التجارة الدولية بما يقدر بنحو 400 مليون دولار في الساعة.
سيغطي نادي المملكة المتحدة أول 10 ملايين دولار من خسائر P&I بينما تغطي المجموعة الأوسع من شركات التأمين P&I ما يصل إلى 100 مليون دولار. قد تواجه شركات إعادة التأمين مثل Lloyd’s of London مطالبات تصل إلى 2.1 مليار دولار.
وقال ماكينون: “هذه ليست لحظة وجودية لقطاع الحماية والتعويض. قد تكون مطالبة كبيرة ، لكننا منظمون للتعامل مع المطالبات الكبيرة”.
وقال رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع في وقت سابق هذا الشهر إن المبلغ المحدد سيحسب بعد إجراء تحقيق ، لكنه لم يشر إلى موعد استكمال العملية.
تعرضت التجارة الدولية إلى حالة من الفوضى عندما جنحت سفينة إيفر جيفن التي يبلغ طولها 400 متر في القناة في 23 مارس.
استغرقت فرق الإنقاذ المتخصصة ستة أيام لتخليص الممر ، بينما طاف البعض من بين 400 سفينة تأثرت بإغلاق القناة حول إفريقيا لإيصال الإمدادات إلى الأسواق العالمية.
قال محللون في شركة التأمين DBRS Morningstar لرويترز إن إجمالي الخسائر المؤمن عليها “ستظل تحت السيطرة بالنظر إلى الفترة الزمنية القصيرة نسبيا التي تم فيها إغلاق القناة”.
لم يتم التأكد بعد من الأسباب الكامنة وراء الإغلاق غير المسبوق ، والذي زاد من الضغط الذي يشكله الوباء على صناعة النقل البحري.
كانت مروة السلحدار ، أول قائدة سفينة في مصر ، موضوع شائعة كاذبة على الإنترنت اتهمتها بقطع و انسداد قناة السويس .
يقوم المحققون حاليا بتحليل الصندوق الأسود لـ Ever Given ، والذي من المتوقع أن يقدم تفسيرًا للأسباب غير المحتملة.
من المحتمل أن يؤدي الحادث إلى سنوات من التقاضي لاسترداد تكاليف إصلاح السفينة وإصلاح القناة وتعويض الشاحنين عن الاضطرابات.
من المتوقع أيضا أن يؤدي تعدد الجهات الفاعلة المشاركة في إدارة سفينة الشحن العملاقة – المملوكة لشركة يابانية ، والتي يديرها شاحن تايواني وعلمها بنمي – إلى تعقيد مطالبات المسؤولية….انسداد قناة السويس
