موقع مصرنا الإخباري:
البداية دعنا نلقي نظرة على التاريخ الأسود للسفينة الجائحة :
ذكرت شبكة الإذاعة الألمانية “NDR”، أن هناك مناقشات على مستوى دول الاتحاد الأوروبي بشأن السفينة الجانحة في قناة السويس “إيفر جرين” حول ما إذا كان سيتم منعها من دخول مواني أوروبا في المستقبل.
وأشارت الإذاعة الألمانية إلى أن تلك المرة الثانية التي تتعطل فيها السفينة بسبب مشاكل فنية، بعد حادثة تعطل وقعت عام 2019 عندما صدمت رصيف “بلانكينيز” وهي منطقة قريبة من ميناء هامبورج بألمانيا.
الرياح لم تكن السبب الرئيسي في جنوح السفينة :
وقال رئيس هيئة قناة السويس المصرية، أسامة ربيع، السبت، إن سرعة الرياح لم تكن السبب الرئيسي في جنوح سفينة الشحن.
وأوضح رئيس الهيئة، أن جنوح السفينة لم يكن نتيجة سرعة الرياح فحسب، وربما يكون حدث بسبب خطأ فني أو شخصي.
سرعة السفينة اثناء عبورها قناة السويس :
ذكر موقع بلومبرج ان السفينة كانت تعبر قناة السويس بسرعة 13 عقدة على الرغم ان السرعة المسموح بها داخل قناة السويس هي 8 عقدة فقط وهذا ماقد يعرض طاقم السفينة الهندي البالغ عددهم 25 شخصا والشركة المالكة للسفينة الى المسائلة
عدم اتباع طاقم السفينة لنصائح وإرشادات مرشدي هيئة قناة السويس والذين كانو الموجودين على ظهر السفينة !! :
أكد الفريق مهاب مميش، مستشار الرئيس عبد الفتاح السيسي، لمشروعات قناة السويس إن قبطان سفينة إيفر جيفن، هو المسؤول الأول والأخير عن حادث جنوح السفينة في قناة السويس.
وقال مميش في حديثه مع فضائية العربية إن هذه الحادثة غير مسبوقة ولم تحصل منذ 54 سنة، وكانت آخر مرة خلال حرب 67.
وأضاف: لدينا كفاءات كبيرة وحادثة السفينة الجانحة استثناء وتاريخ قناة السويس يؤكد على كفاءة الكوادر المسؤولة، مضيفاً “لن نتلكأ في المحاسبة في حال وجود أي أخطاء”.
وتطرق مستشار الرئيس إلى مسألة تعويض السفن المتضررة عن الحادث قائلا: “ليس من مسؤولية مصر تعويض السفن”، مؤكدا أنه منذ أول لحظة لوقوع الحادث تحركت خلية قناة السويس للتعامل مع الأزمة.
اعتذار الشركة :
قدمت الشركة اليابانية المالكة للسفينة الجانحة في قناة السويس اعتذارها، الخميس، بعد نحو 48 ساعة من الحادث الذي أثار اهتمامًا عالميًا واسعًا بالنظر إلى أهمية المجرى المائي العالمي، مؤكدة أن الوضع “شديد الصعوبة”.
وقالت شركة “شوي كيسن كايشا”، في بيان على موقعها الإلكتروني الرسمي، الخميس، إنها تعمل حاليًا على حل المشكلة، بالتعاون مع السلطات المحلية وشركة “برنارد شولت شيب مانجمنت”؛ لإعادة تعويم السفينة.
وأكدت الشركة اليابانية أن جنوح السفينة لم يسفر عن إصابات بين الطاقم أو تسرب نفطي، بحسب البيان.
وأضافت: “نعتذر للغاية للتسبب في قلق للسفن التي تسافر أو تخطط للسفر في قناة السويس، وجميع الأشخاص المرتبطين بها
مالك السفينة سيدفع تكاليف انقاذها وكافة الأضرار :
وقال وكلاء تأمين وسماسرة، إن مالك السفينة، شركة “شوي كيسان كيه.كيه” اليابانية، وشركات التأمين قد يواجهون مطالبات من هيئة قناة السويس عن فاقد الإيرادات ومن السفن الأخرى التي تعطلت حركتها.
وتضيف المصادر ، إن سفن الحاويات من هذا الحجم يكون مؤمَّناً عليها عادة، في حين تتحمل الشركة المؤمِّنة على الهيكل والمعدات تكلفة عملية إنقاذ السفينة أيضاً.
