دبلوماسية الزوارق الحربية الإيرانية بقلم توفيق الناصري

موقع مصرنا الإخباري:

قال هنري كيسنجر ، قبل حوالي نصف قرن خلال فترة عمله كوزير للخارجية الأمريكية ، إن “حاملة الطائرات تبلغ 100 ألف طن من الدبلوماسية”. تعود جذور هذه العبارة إلى القرن التاسع عشر ، عندما استخدمت القوى الاستعمارية الغربية طريقة خاصة لتأمين مصالحها الاستعمارية.

ذهب الممثلون السياسيون والتجاريون لهذه الدول القوية إلى دول أخرى وتفاوضوا مع قادتها. في الوقت نفسه ، كانت السفن الحربية متمركزة بالقرب من سواحل البلد المستهدف. تم إبلاغ الدولة المضيفة بوجود سفن حربية على شواطئها ، وقام المبعوثون الغربيون بإملاء ما يريدون على الجانب الآخر بدعم من أسطولهم البحري دون الحاجة إلى استخدام السفن العملياتية.

أصبحت هذه الطريقة المهددة والشائعة فيما بعد تُعرف باسم “دبلوماسية الزوارق الحربية” ودخلت أدبيات العلاقات الدولية. على الرغم من مرور ما يقرب من قرنين من الزمان منذ تلك الأيام ، إلا أن هذه الدبلوماسية لا تزال قيد الاستخدام. أمضى جيمس كيبل ، وهو ضابط بحري ودبلوماسي بريطاني ، أكثر من عقدين في شرح هذه الدبلوماسية من خلال سلسلة من الكتابات. يقسم الكابلات “دبلوماسية الزوارق الحربية” إلى أربع فئات:

– القوة الدفاعية: استخدام دبلوماسية الزوارق الحربية لخلق أو إزالة أمر واقع.

– القوة الهادفة: استخدام القوة البحرية لتغيير سياسة أو طابع الحكومة أو المجموعة المستهدفة.

-القوة التحفيزية: آلية مصممة لشراء مساحة للتنفس أو تزويد صانعي السياسات بمجموعة متزايدة من الخيارات.

-القوة التعبيرية: استخدام القوات البحرية لإرسال رسالة سياسية. هذا الجانب من دبلوماسية الزوارق الحربية مقوم بأقل من قيمته وكاد أن يرفضه كابل.

لقد تغير نهج جمهورية إيران الإسلامية تجاه البحر منذ حوالي 14 عامًا. في أكتوبر 2009 ، استخدم آية الله خامنئي ، القائد العام للقوات المسلحة ، مصطلح “القوة البحرية الاستراتيجية” لأول مرة ، مشيرًا إلى أن “القوة البحرية اليوم هي قوة إستراتيجية في أجزاء كثيرة من العالم وفي دولتنا. البلد ؛ يجب أن يُنظر إليه على أنه قوة إستراتيجية “.

يمكن رؤية نتيجة هذا التغيير في المنظور والاستراتيجية اليوم في رحلة الأسطول رقم 86 إلى أبعد المياه في العالم. في هذه المهمة ، قطعت المدمرة دينا طريقًا لم تسلكه من قبل في تاريخ إيران. اجتازت المدمرة أكبر مساحة محيطية في العالم ، وهي المحيط الهادئ.

والنقطة المهمة جدا التي لا تحظى باهتمام كبير في هذا الصدد هي أن هذا الإنجاز الكبير تحقق في ظل عقوبات شديدة على إيران ، وما تم بناؤه واستغلاله هو بالكامل نتاج تفكير وجهود خبراء إيرانيين. يتم تجاهل هذه النقطة الأساسية عمداً من قبل وسائل الإعلام المعادية لإيران.

على أي حال ، التواجد في المياه الدولية والنهوض بقواتها البحرية ليس مجرد خيار بالنسبة لنا. نحن ملزمون بهذا الوجود والتقدم. تواجه جمهورية إيران الإسلامية تهديدات مختلفة ، يأتي جزء كبير منها من البحر. الولايات المتحدة تسعى بشكل رسمي وعلني لمحاصرة إيران وخنقها في البحار. ومن بين هذه التهديدات سرقة ناقلات النفط الإيرانية ، والتي تكررت بشكل متكرر ، ومضايقة السفن الإيرانية الأخرى.

ليس لدينا خيار سوى تعزيز أنفسنا في البحار لحماية مصالح إيران الاقتصادية والتجارة البحرية. نقطة أخرى هي أن النظام العالمي يمر بتغيرات وتحولات خطيرة. في مثل هذه الظروف ، في حين أنه من الواضح أن البحر هو مصدر قوة والعديد من الفوائد إذا أراد بلد ما أن يكون له مكان مناسب في النظام العالمي الجديد ، فإنه لا يمكن ولا ينبغي أن يبدو ضعيفًا في البحر.

حتى سنوات قليلة مضت ، كان الأمريكيون يتمتعون بتفوق كامل في الجو. قبل عامين ، قدم الجنرال كينيث فرانك ماكنزي ، قائد القيادة المركزية الأمريكية آنذاك ، اعترافًا ملحوظًا وقال إنه مع تقدم إيران في الطائرات بدون طيار ، فقدت أمريكا تفوقها الجوي الكامل لأول مرة منذ منتصف القرن العشرين. الإنجاز العظيم الذي تم تحقيقه في الجو بإبداع ومثابرة إيرانية سيحدث قريبًا في البحر أيضًا.