موقع مصرنا الإخباري:
القاهرة – على الرغم من تأثر مصر سلبًا بالحرب في أوكرانيا ، إلا أن قناة السويس تستفيد بشكل كبير من إبحار الدول الغربية في الخليج بحثًا عن النفط.
بينما تؤثر الحرب في أوكرانيا سلبًا على مصر ، فإنها قصة مختلفة بالنسبة لقناة السويس. وحققت أكبر عائد في تاريخها بسبب تدفق السفن الغربية التي تمر عبرها بحثًا عن النفط ومشتقاته.
حققت قناة السويس أعلى إيرادات شهرية على الإطلاق في أبريل حيث بلغت 629 مليون دولار. وشهدت الملاحة في القناة عبور 1929 سفينة في ذلك الشهر ، مقارنة بـ 1814 سفينة في أبريل 2021 – بفارق 115 سفينة وزيادة بنسبة 6.3٪. أيضًا ، تم نقل 114.5 مليون طن صافي عبر القناة – وهي أكبر حمولة شهرية في تاريخ القناة ، كما ذكرت هيئة الممرات المائية في الأول من مايو.
قال أسامة ربيع ، رئيس هيئة قناة السويس ، لـ “موقع مصرنا الإخباري” في رد مكتوب ، إن الحرب الروسية الأوكرانية تسببت في تغيير تجارة النفط الخام ، مما أدى إلى زيادة ناقلات النفط العابرة للقناة. “نتيجة لاتجاه تقليص الواردات من روسيا ، زادت التجارة المتجهة شمالاً نتيجة لارتفاع الواردات الأوروبية والكندية من الخليج العربي. في غضون ذلك ، زادت حركة النفط المتجهة جنوبا بسبب توجه روسيا لتصدير النفط إلى آسيا ، بعيدا عن أوروبا.
وفيما يتعلق بالغاز الطبيعي المسال ، قال ربيع إن المزيد من الغاز يمر الآن عبر قناة السويس متجهًا شمالًا من منطقة الخليج العربي إلى أوروبا. وأضاف “من المرجح أن يستمر هذا الاتجاه”. كما شهدت ناقلات الغاز الطبيعي المسال المتجهة من روسيا والولايات المتحدة وشمال إفريقيا إلى الدول الآسيوية “زيادة نسبية”.
وقال ربيع إن الحرب أدت أيضًا إلى زيادة في شحن البضائع السائبة الجافة من آسيا وأستراليا إلى أوروبا – وخاصة الفحم والحديد والصلب – بسبب نقص الواردات من روسيا وأوكرانيا.
في أبريل 2022 ، لاحظت هيئة الأوراق المالية والسلع زيادة كبيرة في عدد الأنواع المختلفة من السفن التي تعبر القناة مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. وزادت ناقلات النفط بنسبة 25.8٪ ، وزادت سفن الحاويات بنسبة 9٪ ، وناقلات الغاز الطبيعي المسال بنسبة 12٪.
وبحسب ربيع ، فإن الأزمة في أوكرانيا ليست العامل الوحيد الذي يساهم في زيادة عائدات القناة. هناك أيضًا زيادة في رسوم العبور بنسبة 6٪ بدءً من فبراير 2022 بالإضافة إلى الرسوم الإضافية لعبور السفن ، باستثناء السفن السياحية ، في مارس ومرة أخرى في مايو. وأضاف: “من المتوقع أن تتجاوز الإيرادات من هذه الرسوم الإضافية 500 مليون دولار سنويًا”.
تعد قناة السويس واحدة من أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم. يتدفق حوالي 13٪ من التجارة العالمية عبر القناة ، وهو ما يمثل 30٪ من حركة الحاويات الدولية. في كل عام ، تمر أكثر من تريليون دولار من البضائع عبر القناة.
وبحسب أحدث البيانات التي نشرها البنك المركزي المصري ، فقد جنت مصر في عام 2021 ما قيمته 88.3 مليار دولار من النقد الأجنبي من خمسة مصادر هي: قناة السويس ، وتحويلات العاملين المصريين في الخارج ، والصادرات ، والسياحة ، والاستثمار الأجنبي المباشر. حقق الممر المائي 6.4 مليار دولار ، وهو ما يمثل 7.1 ٪ من إجمالي الإيرادات.
نتيجة للغزو الروسي لأوكرانيا ، سحب المستثمرون الأجانب مليارات الدولارات من مصر هذا العام ، مما دفع القاهرة إلى خفض قيمة عملتها بنسبة 17٪ تقريبًا في 21 مارس. كما أثرت الحرب سلبًا على صناعة السياحة في مصر ودفعت القاهرة إلى اللجوء إلى الهند للقمح بعد الاعتماد فقط على القمح الروسي والأوكراني لسنوات.
في مقابلة مع التلفزيون الرسمي في 3 مايو ، قال ربيع: “في بداية الأزمة الروسية الأوكرانية ، قلت إن الآثار الإيجابية والسلبية يمكن توقعها. لكننا لم نكن نعرف أيهما يفوق الآخر. في هذه الحالة لقناة السويس ، فاق الأثر الإيجابي السلبي “.
وأضاف “لا نتمنى أزمات أو حروبا بين الدول ، لكننا نقول نتيجة أزمة هذه هي النتيجة بالنسبة لنا”.
يتزامن ارتفاع عائدات قناة السويس مع اقتراح الاتحاد الأوروبي حظر واردات النفط من روسيا ومنتجات التكرير كجزء من جولة أخرى من العقوبات ضد موسكو بسبب غزوها لأوكرانيا. إلا أن الاعتماد على الخليج كبديل للنفط والغاز الروسي “مبالغ فيه” لأن “البدائل في سوق الطاقة العالمية محدودة للغاية” ، حسبما قال حسين سليمان نائب رئيس قسم الاقتصاد في مركز الأهرام للدراسات الاستراتيجية ، في حديث لـ “موقع مصرنا الإخباري”.
وأشار سليمان إلى أن زيادة الإنتاج الخليجي تتطلب استثمارات طويلة الأجل في مجال الطاقة. “بالنظر عن كثب إلى بيانات الإنتاج والفائض لجميع البلدان ، فإن لا يمكن مقارنتها بصادرات الغاز والنفط الروسية. ونتيجة لذلك ، من المتوقع أن تحدث زيادة في حركة النفط عبر قناة السويس بشكل محدود فقط ، وربما رأينا ذلك يحدث بالفعل خلال الربع الأول من هذا العام “.
تستحوذ المملكة العربية السعودية على 11٪ من إنتاج النفط العالمي ، مساوية لروسيا ، تليها الكويت والإمارات العربية المتحدة بنسبة 4٪ لكل منهما ، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
وقال سليمان إنه بعد الزيادة المحدودة في عائدات قناة السويس بسبب الحرب في أوكرانيا وتحول الطاقة ، سيكون هناك تراجع مع دخول العالم حالة من الركود التضخمي التي تتميز بارتفاع الأسعار وانخفاض النمو. لقد بدأ الطلب على الصادرات الصناعية ، بما في ذلك الصادرات من أكبر مصدري العالم ، ألمانيا والصين واليابان ، في الانخفاض بالفعل. وأضاف: “نتوقع أن نشهد انخفاضًا في حركة التجارة وتدفق البضائع داخل قناة السويس”.
