انضمت حفارة جديدة إلى أسطول قناة السويس للمساعدة في صيانة وتوسيع الممر المائي الحاسم في أعقاب أزمة إيفر جيفن.
القاهرة – قال رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع في بيان صحفي يوم 27 يوليو أن كراكة جديدة وصلت إلى قناة السويس قادمة من هولندا.
وبحسب ربيع ، فإن سفينة حسين طنطاوي متطورة يبلغ طولها 147.4 مترًا ، وعرضها 23 مترًا ، وإنتاجيتها 3600 متر مكعب من الرمال في الساعة. يذكر أنها سميت حسين طنطاوي على اسم وزير الدفاع المصري الأسبق.
تخطط هيئة الأوراق المالية والسلع لاستخدام الحفارة للحفاظ على المسار الملاحي وتوسيعه وتعميقه لاستيعاب الممر الآمن لجميع أنواع السفن.
قال الأمين العام ومؤسس الصالون البحري المصري الأدميرال محمود متولي: “لدى هيئة الأوراق المالية والسلع خطة مستمرة لتحديث أسطولها من الحفارات والقاطرات والقوارب التي ترافق السفن التي تمر يوميًا عبر القناة”.
يمتلك أسطول قناة السويس الآن أسطولًا مكونًا من 13 كراكة ، بما في ذلك مهاب مميش ، الذي سمي على اسم الرئيس السابق لهيئة الأوراق المالية والسلع ، والذي انضم إلى الأسطول في 10 أبريل وله نفس مواصفات كراكة حسين طنطاوي.
وأوضح متولي أن “قاع وجوانب قناة السويس رملية ، ومع مرور السفن تتسبب الأمواج في تراكم الطمي ، مما يعني سقوط الرواسب من الجانبين إلى القاع. وبالتالي هناك حاجة للتجريف المستمر. ”
في 3 أكتوبر 2017 ، تعاقدت هيئة الأوراق المالية والسلع مع شركة Royal IHC ، إحدى أكبر شركات بناء الحفارات في العالم ، لبناء وتوريد جرافتين بتكلفة 300 مليون يورو (360 مليون دولار). وفقًا لموقع الشركة على الويب ، تم تصميم الجرفتين للعمل على عمق 35 مترًا كحد أقصى.
أعلنت الشركة الملكية القابضة في بيان صحفي في 18 يونيو عن التسليم الرسمي لكراكة حسين طنطاوي إلى مصر ، قائلة إن دور الجرفتين في الحفاظ على قناة السويس أمر حيوي للاقتصادات في جميع أنحاء العالم ، وهو دور أصبح أكثر أهمية عند إنشاء القناة. تم حظره في أواخر مارس.
في 11 مايو ، أعلنت مصر عن خططها لتعميق الجزء الجنوبي من الممر المائي الذي علق فيه نهر إيفر جيفن في 24 مارس ، مما أدى إلى سد القناة وحبس أكثر من 400 سفينة لمدة أسبوع كامل. وتسبب الحادث في خسائر لشركات الشحن والتأمين تقدر بمئات الملايين من الدولارات.
تعد قناة السويس من أهم الممرات الملاحية في العالم لأنها أسرع طريق بحري يربط بين آسيا وأوروبا ، حيث يمر عبرها حوالي 15٪ من حركة الملاحة العالمية. كما أنه مصدر حيوي للعملات الأجنبية لمصر.
وقال النقيب محمد فوزي ، الرئيس السابق للرقابة الملاحية بهيئة الأوراق المالية والسلع إن كراكات طنطاوي ومميش لها أهمية خاصة لقناة السويس.
وأشار فوزي إلى أن “مشاركة هذه الكراكات في عمليات التعميق والتوسيع والصيانة في قناة السويس ستساعد في استكمال العمل بشكل أسرع”.
تهدف خطة التنمية إلى إنشاء قناة جديدة في منطقة البحيرات المرة وكذلك توسيع جزء من قناة السويس بمقدار 40 مترًا شرقًا وتعميقها إلى 72 قدمًا بدلاً من 66 قدمًا مما سيسهل الملاحة ويزيد من سعة القناة. إلى ست سفن في وقت واحد.
قال فوزي: “أعمال التوسعة في القناة ضرورية ، لكن لا يزال من الممكن أن ينتهي بنا المطاف بحادث آخر من مؤسسة Ever Given. والأهم من ذلك ، أن القناة بحاجة إلى البناء … في منطقة البحيرات المرة. وهذا من شأنه أن يحقق التكرار في هذا الجزء من القناة ، مما سيسهم في تسهيل الملاحة في حالة حدوث أي أزمة في المستقبل “.
