موقع مصرنا الإخباري:
أعرب مسؤولون مصريون عن قلقهم إزاء المنافسة المتوقعة من مشروع خط أنابيب إيلات عسقلان الذي سينقل النفط الإماراتي إلى عسقلان في إسرائيل ومن هناك إلى الأسواق الأوروبية.
وأعرب رئيس هيئة قناة السويس المصرية ، أسامة ربيع ، في 29 يناير عن قلق بلاده بشأن مشروع خط أنابيب إيلات عسقلان بين الإمارات العربية المتحدة وإسرائيل.
وسيسمح المشروع لإسرائيل بنقل النفط الإماراتي إلى ميناء عسقلان ومن هناك إلى الأسواق الأوروبية.
وقال ربيع في تصريحات لقناة صدى البلد التليفزيونية المصرية ، إن مصر تتابع عن كثب المشروع ، نظرا لتأثيره المباشر على السفن التي تمر عبر قناة السويس.
وأشار إلى أن أي مشروع نقل بحري موازي لقناة السويس سيكون له تأثير كبير على حركة الملاحة البحرية التي تمر عبر القناة. وحذر من أن هيئة الأوراق المالية والسلع تجري حاليا دراسات لبحث سبل مواجهة المشروع الإسرائيلي الإماراتي الذي يمكن أن يقلل حركة المرور عبر قناة السويس بنسبة تصل إلى 16٪.
وتابع ربيع: “دخلت مصر في شراكة مع الصين في مجال النقل البحري على طريق الحرير والذي يتكون من ثلاثة خطوط برية وجوية وبحرية. سوف تمر السفن المارة على طريق الحرير عبر قناة السويس “. وقال إن هذه الشراكة ستحد من تأثير مشروع عسقلان أو أي طرق بديلة لقناة السويس.
في 20 أكتوبر / تشرين الأول 2020 ، وقعت شركة خطوط أنابيب أوروبا وآسيا الإسرائيلية المملوكة للدولة وشركة MED-RED Land Bridge ومقرها الإمارات العربية المتحدة مذكرة تفاهم لاستخدام خط أنابيب إيلات عسقلان الذي يربط مدينة إيلات المطلة على البحر الأحمر بعسقلان. في البحر الأبيض المتوسط لنقل النفط الإماراتي إلى أوروبا.
تخطط الشركتان لاستخدام جسر بري لنقل النفط من خلال الصفقة المقدرة بـ 700-800 مليون دولار ، الأمر الذي من شأنه “توفير الوقت والوقود والتكاليف مقابل عبور قناة السويس ، لنقل النفط ذهابا وإيابا بين الدول الأخرى”.
وقالت الشركة الإسرائيلية في بيان عقب مراسم التوقيع إن الصفقة “من المرجح أن تزيد الكميات المنقولة بعشرات الملايين من الأطنان سنويا”.
وأضافت الشركة أن الاتفاقية “توفر لمنتجي ومصافي النفط أقصر طريق وأكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة لنقل النفط ومنتجات النفط من الخليج العربي إلى مراكز الاستهلاك في الغرب ، وتتيح للمستهلكين في الشرق الأقصى الوصول إلى النفط. أنتجت في مناطق البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود. ”
ووصف إيريز كالفون ، رئيس مجلس إدارة EAPC ، الاتفاقية بأنها “تاريخية” وأشار إلى أن هذا الخط البالغ طوله 254 كيلومترا (158 ميلًا) يمكن أن يقضي على حصة كبيرة من شحنات النفط التي تتدفق الآن عبر قناة السويس.
وفي 5 سبتمبر 2020 ، نشرت مجلة فورين بوليسي تقريرا جاء فيه أن “ميزة خط الأنابيب على قناة السويس هي قدرة المحطات في عسقلان وإيلات على استيعاب الناقلات العملاقة التي تهيمن على شحن النفط اليوم ، لكنها أكبر من أن تتناسب عبر القناة “.
