واجهت صفقة تاريخية بين إسرائيل والإمارات العربية المتحدة لديها القدرة على تحويل نقل النفط عبر الشرق الأوسط عقبة كبيرة ، مما أخر الجهود المبذولة لتعميق العلاقات الاقتصادية بين أبو ظبي وتل أبيب. كان الهدف من مشروع مشترك لإحياء خط الأنابيب السري من إيلات إلى عسقلان هو الإشارة إلى علامة فارقة في التطبيع بين البلدين ، لكن وزارة حماية البيئة الإسرائيلية دعت إلى تجميد أي تطوير آخر.
خط الأنابيب الذي بنته إسرائيل وإيران في الستينيات ، يربط خط الأنابيب البالغ طوله 158 ميلًا بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر ، مما يوفر بديلاً لقناة السويس وبالتالي يهدد مصر. تحقق القاهرة عائدات تقدر بنحو 6 مليارات دولار كل عام من القناة التي قام الرئيس عبد الفتاح السيسي بتوسيعها بتكلفة 8 مليارات دولار. ومع ذلك ، أدت الثورة الإيرانية عام 1979 إلى توقف مشروع خط الأنابيب.
وفي وقت سابق إسرائيل والإمارات تتعاونا في مهمة الهبوط على سطح القمر.
علاوة على ذلك ، أشار دعاة حماية البيئة الإسرائيليون إلى أن خط الأنابيب سيكون له تأثير سلبي على الشعاب المرجانية في البحر الأحمر قبالة سواحل إيلات. ويقال إنهم طعنوا في الخطة أمام المحكمة ، مشيرين إلى مخاطر حدوث تسرب نفطي مدمر أو تسرب إذا تم إرسال عشرات الملايين من الأطنان من النفط الخام عبر إسرائيل كل عام.
من المتوقع أن يعقد رئيس الوزراء الإسرائيلي اليميني المتطرف نفتالي بينيت ووزير الخارجية يائير لابيد اجتماعًا في الأسابيع المقبلة مع مستشارين لبحث تأثير خط أنابيب النفط على الشعاب المرجانية في البحر الأحمر وصحراء النقب وساحل البحر الأبيض المتوسط.
على الرغم من التأخير ، لا يوجد مؤشر على أن الصفقة بين الإمارات وإسرائيل لإحياء خط أنابيب النفط ستخرج عن مسارها بالكامل. بمجرد تشغيله ، سيغير نقل النفط في المنطقة.
على سبيل المثال ، لا يمكن للناقلات العملاقة العملاقة أن تمر عبر قناة السويس ، التي أصبحت عنق الزجاجة الرئيسي للشحن. سيتمكن منتجو النفط مثل أذربيجان وكازاخستان من التفريغ في عسقلان ، حيث سيتم ضخ النفط إلى إيلات قبل تحميله على ناقلات متجهة إلى الصين وكوريا الجنوبية وأماكن أخرى في آسيا.
