موقع مصرنا الإخباري:
طالبت القاهرة بتعويضات تقدر بنحو 916 مليون دولار .
طلب المالك الياباني لسفينة الحاويات الضخمة التي أغلقت قناة السويس لأيام من مالكي الشحنات المشاركة لتقاسم تكلفة الأضرار.
يطالب المالك الياباني لسفينة البضائع ضخمة أغلقت قناة السويس لما يقرب من أسبوع ، وأوقف تجارة بحرية بمليارات الدولارات ، مالكي الشحنات التي تنقلها بتقاسم تكلفة الأضرار التي طالبت بها السلطات المصرية.
قالت شركة شوي كيسن كايشا المحدودة يوم الجمعة إنها طلبت من مالكي الشحن مشاركة الأضرار في صفقة تُعرف باسم إعلان العوارية العامة. غالبًا ما يستخدم مخطط تقاسم الأضرار في الحوادث البحرية التي يغطيها التأمين. وقالت الشركة إنها أخطرت عددًا من مالكي حوالي 18 ألف حاوية على السفينة لتحمل جزء من طلب الأضرار والمقدر بنحو 916 مليون دولار.
وقال مالك اسفينة البضائع الضخمة في وقت سابق من هذا الشهر إنه يتفاوض مع السلطات المصرية بشأن طلب التعويض. وقال شوي كيسن إن السفينة ، إيفر جيفن ، محتجزة في بحيرة غريت بيتر ، وهي منطقة واسعة من المياه في منتصف الطريق بين الطرفين الشمالي والجنوبي للقناة ، للتفتيش ولن يُسمح لها بالمغادرة حتى يتم الوصول إلى المستوطنة. .
رفضت الشركة الكشف عن مزيد من التفاصيل حول المفاوضات ، بما في ذلك المبلغ الذي يغطيه التأمين ومقدار مطالبة أصحاب الشحن بالمشاركة.
كان نهر إيفر جيفن في طريقه إلى ميناء روتردام الهولندي في 23 مارس عندما اصطدم بضفة مسار واحد للقناة على بعد 6 كيلومترات (3.7 ميل) شمال المدخل الجنوبي ، بالقرب من مدينة السويس.
أدت جهود الإنقاذ الضخمة التي قام بها أسطول من زوارق القطر بمساعدة المد والجزر إلى تحرير إيفر جيفن التي كانت بحجم ناطحة سحاب ترفع علم بنما والمملوكة لليابانيين بعد ستة أيام ، مما أنهى الأزمة والسماح لمئات السفن المنتظرة بالمرور عبر القناة.
وقالت الشركة إن أفراد طاقم السفينة الهندي البالغ عددهم 25 الذين ما زالوا على متنها يتمتعون بصحة جيدة.
قالت شركة الإدارة الفنية للسفينة ، برنارد شولت شيب مانجمنت ، في بيان يوم الخميس ، إن السفينة بها ما يكفي من الطعام ، بما في ذلك الفاكهة والخضروات الطازجة ومياه الشرب.
أجبر انسداد القناة بعض السفن على السير في الطريق البديل الطويل حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي لإفريقيا ، مما تطلب وقودًا إضافيًا وتكاليف أخرى.
انتظرت مئات السفن الأخرى في مكانها حتى ينتهي الانسداد.
أدى الإغلاق ، الذي أثار مخاوف من نقص الإمدادات وارتفاع التكاليف على المستهلكين ، إلى زيادة الضغط على صناعة الشحن ، التي تخضع بالفعل لضغوط من جائحة فيروس كورونا.
