موقع مصرنا الإخباري:
طالبت مصر بتعويض قدره 916 مليون دولار .
لن يُسمح لـ Ever جيفن بمغادرة مصر حتى يدفع مالكها الياباني تعويضا عن انسداد قناة السويس.
رفضت محكمة مصرية ، الثلاثاء ، استئنافا قدمه صاحب سفينة حاويات ضخمة لأمر المحكمة بالاستيلاء على السفينة بسبب نزاع مالي.
احتجزت السلطات المصرية سفينة إيفر جيفن الضخمة ، التي أغلقت قناة السويس لمدة أسبوع تقريبا في مارس ، وأوقفت تجارة بحرية بمليارات الدولارات.
قالت هيئة قناة السويس ، إنه لن يُسمح للسفينة بمغادرة البلاد حتى يتم تسوية مبلغ تعويض مع المالك الياباني للسفينة ، شوي كيسن كايشا ليمتد.
وأمرت محكمة في مدينة الإسماعيلية قناة السويس بمصادرة السفينة في وقت سابق من الشهر الجاري. قدم مالك إيفر جيفن استئنافًا في 22 أبريل على أمل إلغاء القرار.
وأيدت المحكمة الاقتصادية بالإسماعيلية ، الثلاثاء ، قرار المصادرة. ولم يصدر تعليق فوري من مالك السفينة.
وطالبت هيئة قناة السويس بتعويض قدره 916 مليون دولار ، وفقا لنادي المملكة المتحدة ، شركة تأمين إيفر جيفن. يأخذ هذا المبلغ في الاعتبار عملية الإنقاذ وتكاليف حركة مرور القناة المتوقفة ورسوم العبور المفقودة للأسبوع الذي أغلق فيه Ever Given القناة.
وقالت شركة شوي كيسن كيشا المحدودة الأسبوع الماضي إن المفاوضات بين هيئة قناة السويس ومالك السفينة لا تزال جارية لتسوية مطالبة التعويض. وقالت الشركة إنها أخطرت عددًا من أصحاب حوالي 18 ألف حاوية على السفينة لتحمل جزء من مطلب الأضرار. ورفضت الكشف عن مزيد من التفاصيل حول المفاوضات ، بما في ذلك المبلغ الذي يغطيه التأمين والمبلغ الذي يطلب من مالكي الشحن مشاركته.
كان نهر إيفر جيفن في طريقه إلى ميناء روتردام الهولندي في 23 مارس عندما اصطدم بضفة مسار واحد للقناة على بعد 6 كيلومترات (3.7 ميل) شمال المدخل الجنوبي ، بالقرب من مدينة السويس.
أدت جهود الإنقاذ الضخمة التي قام بها أسطول من زوارق القطر بمساعدة المد والجزر إلى تحرير ناطحة سحاب بحجم ناطحة سحاب ترفع علم بنما بعد ستة أيام ، مما أنهى الأزمة ، والسماح لمئات السفن المنتظرة بالمرور عبر القناة.
أجبر انسداد القناة بعض السفن على السير في الطريق البديل الطويل حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي لإفريقيا ، مما تطلب وقودا إضافيا وتكاليف أخرى.
انتظرت مئات السفن الأخرى في مكانها حتى ينتهي الانسداد.
أدى الإغلاق ، الذي أثار مخاوف من نقص الإمدادات وارتفاع التكاليف على المستهلكين ، إلى زيادة الضغط على صناعة الشحن ، التي تخضع بالفعل لضغوط من جائحة فيروس كورونا.
بقلم ثريّا رزق
