موقع مصرنا الإخباري:
تسعى المناطق الاقتصادية لقناتي السويس وبنما إلى جذب المزيد من الاستثمارات من خلال اتفاقية تعاون لتبادل الخبرات والمعلومات.
وقع رئيس الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس يحيى زكي يوم 13 يونيو اتفاقية تعاون مع جيوفاني برونو فيراري المدير العام لمنطقة كولون الحرة بقناة بنما. وجرت مراسم التوقيع في مقر الهيئة العامة لقناة السويس للقاهرة في القاهرة.
وبحسب بيان صحفي أصدرته هيئة قناة السويس بعد توقيع الصفقة في 13 يونيو ، تهدف الاتفاقية إلى تعزيز التعاون بين المنطقتين وتعزيز تبادل المعلومات والخبرات والتكنولوجيا ، لإتاحة فرصة لجذب المستثمرين إلى المنطقة. المناطق الصناعية واللوجستية والتجارية التي يديرونها.
وتابع البيان أن المنطقتين تشتركان في نفس الرؤية بأن تصبحا مراكز اقتصادية عالمية رائدة ووجهات مفضلة للاستثمار.
كما تهدف الاتفاقية ، بحسب البيان ، إلى تحديد فرص الاستثمار في المنطقة الاقتصادية الخاصة بالمنطقة التي يجعلها موقعها المتميز بوابة للقارة الأفريقية ، بموانئها الستة التابعة المطلة على البحر الأحمر والبحر المتوسط ، ومنطقتين تنمويتين ومنطقتين متكاملتين في السخنة. وشرق بورسعيد. وتهدف الاتفاقية أيضًا إلى توضيح الفرص التي قد تقدمها بنما لمصر ، كمنفذ لسوق اللاتينية الكبيرة التي يبلغ عدد سكانها 650 مليون نسمة.
وفي حديثه في حفل التوقيع بالقاهرة ، قال زكي: “تندرج الاتفاقية في نطاق ميل المنطقة الاقتصادية للمنطقة الاقتصادية لأفريقيا للاستفادة من مكوناتها ، مثل الموانئ التابعة التي تم تطويرها وفقًا لأحدث المعايير الدولية ، وكذلك الصناعية والتابعة لها. المناطق اللوجستية ، من أجل توطين الصناعات والوصول إلى الأسواق العالمية المختلفة ، خاصة وأن SCZone عضو في المكتب التنفيذي لمنظمة المناطق الاقتصادية الأفريقية (AEZO). ”
وأشار إلى أن “التعاون مع منطقة كولون الحرة في بنما هو أول شراكة من نوعها بين المناطق الحرة في إفريقيا وأمريكا اللاتينية ، وسيساهم هذا التعاون بين المنطقتين في دعم سلاسل التوريد العالمية ، خاصة في ظل الظروف الحالية”.
وقال فيراري خلال الحفل: “تمثل الاتفاقية اختراقة جديدة في آفاق التعاون بين البلدين ، مما يؤدي إلى تبادل الخبرات في مختلف المجالات الاستثمارية. قناة بنما ذات أهمية كبيرة لأنها منفذ للتبادل التجاري في أمريكا اللاتينية التي تضم أكثر من 30 دولة “.
وأشار إلى أن التعاون يستفيد إلى أقصى حد من التجربة الملهمة لمنطقة SCEZone ، حيث تعد نقطة محورية في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا للتبادل التجاري والأنشطة الاستثمارية المختلفة ، ومركزًا واعدًا لإنتاج الهيدروجين الأخضر الجديد. مصدر للطاقة النظيفة على مستوى العالم.
قناة بنما هي ممر مائي اصطناعي يربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ عبر برزخ بنما. القناة ، التي تم افتتاحها في عام 1914 ، تربط أمريكا الشمالية بأمريكا الجنوبية. تمتلكها وتشغلها دولة بنما وتبلغ مساحتها حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلاً). إنها قناة رئيسية للتجارة البحرية الدولية.
كما تعتبر قناة السويس من أهم ممرات الشحن الصناعية في العالم التي تخدم التجارة العالمية. تم افتتاحه عام 1869 ويربط بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر ويفصل بين آسيا وأفريقيا. إنه أقصر طريق بحري بين أوروبا والدول المحيطة بالمحيط الهندي وغرب المحيط الهادئ. يبلغ طوله 193 كيلومترًا (120 ميلاً) ، وتستخدمه السفن على نطاق واسع. تعتبر الرسوم التي تدفعها السفن لعبور القناة مصدرًا مهمًا للدخل الأجنبي لمصر.
قال أحمد الشامي ، الخبير في اقتصاديات النقل والسكرتير السابق لنقابة صندوق المستثمرين الصناعيين بقناة السويس : إن قناة بنما من أهم طرق الشحن الدولي ، وسيؤدي تبادل الخبرات معها إلى تعود بالنفع على قناة السويس ، خاصة وأن السياسة العالمية تعتمد حاليًا على التحالفات بدلاً من العمل الفردي “.
وقال: تختلف طبيعة العمل في قناة السويس عن قناة بنما ، حيث تعمل الأخيرة بنظام قفل: تعمل الكبائن ذات الأبواب والأقفال كمصاعد مائية لرفع السفن من مستوى سطح البحر. لذلك ، تهدف هذه التوأمة إلى تحقيق التكامل والاستفادة من التقنيات المستخدمة في كل من هذه القنوات ، على الرغم من أن تقنيات قناة بنما أكثر تقدمًا “.
وأشار إلى أن هذا التعاون يخدم في نهاية المطاف مشاريع الهيئة العامة لمنطقة SCEZone.
وأضاف الشامي: إن لغة التجارة تهدف دائمًا إلى تحقيق خدمة مميزة للعميل ، وهو ما تبحث عنه القناتان في الخدمات التي تقدمها للحاويات والسفن العابرة. بالإضافة إلى ذلك ، كلاهما لم يحقق بعد قدرتهما التشغيلية المثلى ، والتي يمكن تحقيقها من خلال هذا التعاون “.
أفاد تقرير صادر عن الحكومة المصرية يوم 14 فبراير أن عدد السفن العابرة لقناة السويس خلال عام 2021 بلغ 18800 سفينة بحمولتها 1.27 مليار طن.
نقلت قناة بنما أكثر من نصف مليار طن من البضائع خلال نفس العام ، وفقًا لريكورت فاسكيز ، مدير هيئة قناة بنما.
قال وائل قدورة العضو السابق في مجلس إدارة قناة السويس إن قناة بنما سبقت قناة السويس في إنشاء منطقة لوجستية وصناعية حول القناة من شأنها أن تدر عوائد مالية بالإضافة إلى رسوم عبور الحاويات والسويس. تتطلع القناة إلى تحقيق نفس الفوائد من خلال مشروع تنمية منطقة قناة السويس.
وفقًا لبيان هيئة قناة السويس الصادر في 13 يونيو ، تم إنشاء منطقة كولون الحرة في عام 1948 على الساحل الكاريبي لمضيق بنما بالقرب من ثلاثة موانئ دولية – ميناء كريستوبال ومحطة مانزانيلو الدولية ومحطة حاويات كولون.
تهدف مصر من خلال المنطقة الاقتصادية لقناة السويس التي أنشئت بقرار رئاسي عام 2015 إلى الاستفادة من الاستثمارات الأجنبية وتطوير الصناعات والتصدير للحصول على العملات الأجنبية ، وكذلك تطوير صناعات جديدة بتقنية متطورة وتقديم خدمات لوجستية. .
قال قدورة: “بصرف النظر عن الاتفاقية الأخيرة [مع منطقة القولون الحرة] ، يجب إعطاء مشروع تطوير منطقة قناة السويس أولوية قصوى لتعظيم فوائده ، حيث يتم تنفيذه ببطء. التقنيات في قناة بنما ليست حديثة لدرجة أنها ستمنح قناة السويس فائدة إضافية ، وبالتالي ستكون قناة السويس رائدة في هذا المجال “.
وختم بالقول: «تدر قناة السويس عائدات تقدر بنحو 5.6 مليون دولار إلى 6.2 مليون دولار سنويا من حجم تجارة يقدر بنحو 2 تريليون دولار. ومع ذلك ، يمكن أن تحقق عدة أضعاف إيراداتها سنويًا من خلال تطوير الخدمات في محور قناة السويس “.
