موقع مصرنا الإخباري:
تم التأكيد على أهمية القناة في مارس عندما علقت سفينة الشحن الضخمة “إيفر جيفن” هناك مما تسبب في كارثة تجارية كبيرة.
يصادف يوم 25 أبريل الذكرى 162 لبدء بناء قناة السويس ما سيصبح أحد الممرات المائية الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية والتجارية في العالم: قناة السويس المصرية.
ابتداءً من عام 1859 على شواطئ ما عُرف لاحقا باسم بورسعيد ، انطلق المسعى من خلال الحاجة إلى إنشاء طريق تجاري أقصر يسمح للسفن بتجنب الاضطرار إلى الإبحار في جميع أنحاء إفريقيا.
ومع ذلك ، فقد واجهت صعوبات متزايدة ، وأبرزها الشكوك حول المشروع ككل – فضلاً عن معارضتها المستمرة من قبل الحكومة البريطانية.
من أجل تمويل المشروع الضخم ، اضطرت شركة قناة السويس لبيع الأسهم في الخارج ، لكنها بيعت بشكل سيئ في بريطانيا.
بفضل مساعدة عائلة Cattaui المصرفية و Rothschilds ، تم الترويج للأسهم في جميع أنحاء أوروبا وبيعت الأسهم الفرنسية بسرعة إلى حد ما.
كان المشروع هائلاً ، استغرق حوالي 10 سنوات لإكماله. تختلف الأرقام فيما يتعلق بعدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم في هذه العملية ، وكذلك عدد الذين عملوا في القناة نفسها ، حيث قدر البعض أقل من 1000 حالة وفاة بينما ادعى الرئيس الثاني لجمال عبد الناصر أن 120 ألفا والبعض وضع عدد العمال ، وكثير منهم أجبروا بأكثر من 1.5 مليون.
عندما تم افتتاح القناة أخيرا في نوفمبر 1869 ، كان أمام القناة المزيد من العقبات التي يجب التغلب عليها ، وتحديداً الدخول في ضائقة مالية سيئة. لكن تأثيرها على التجارة العالمية كان فوريا تقريبا ، بل وتسبب في أزمة اقتصادية كبيرة في المملكة المتحدة بسبب تغيير طرق التجارة.
في النهاية ، ستستثمر بريطانيا بشكل مناسب في القناة ، حيث قام رئيس الوزراء آنذاك بنيامين دزرائيلي بشراء 4 ملايين جنيه إسترليني من الأسهم في عام 1876 ، بقيمة تتراوح بين 235 مليون جنيه إسترليني. و 480 مليون جنيه إسترليني. (327 مليون دولار – 669 مليون دولار) في عام 2019. تم الحصول على الأموال من عائلة روتشيلد. كما هو مذكور في أرشيف روتشيلد ، تقول الأسطورة إن القرض تم بموافقة رجل نبيل دون توثيق ، على الرغم من سداد الأموال في غضون خمسة أشهر. ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى اتهام دزرائيلي بتقويض النظام الدستوري البريطاني لأنه لم يحصل على موافقة البرلمان عند شراء الأسهم.
في نهاية المطاف نمت أهمية القناة وتولت المملكة المتحدة زمام الأمور. ومع ذلك ، تغير هذا في عام 1956 عندما قام ناصر بتأميم القناة. أثار هذا أزمة السويس – المعروفة باسم إسرائيل باسم حرب سيناء – مع غزو المملكة المتحدة وفرنسا وإسرائيل لمصر في أكتوبر. استمرت القناة في لعب دور مهم في الشؤون الإقليمية ، مع استمرار منع إسرائيل من الوصول إلى القناة ثم سد مضيق تيران لاحقا باعتباره أحد أسباب حرب الأيام الستة عام 1967.
منذ ذلك الحين ، ظلت القناة واحدة من أكثر الممرات المائية حيوية في العالم. تم التأكيد مجددا على هذه الأهمية مؤخرا في شهر مارس ، عندما جنحت سفينة الشحن الضخمة إيفر جيفن في القناة وأغلقت جميع الممرات ، مما تسبب في كارثة تجارية كبيرة. بعد توقفه لمدة أسبوع تقريبا ، قدرت الأضرار الاقتصادية بالمليارات مع توقف جزء كبير من خط الإمداد العالمي.
