موقع مصرنا الإخباري:
أوقف عدد متزايد من شركات الشحن الشحنات عبر البحر الأحمر وسط تزايد الهجمات التي تشنها قوات أنصار الله البحرية اليمنية.
ويأتي ذلك بعد أن أعلنت الولايات المتحدة تشكيل تحالف عسكري لمواجهة الهجمات، مما أثار تساؤلات حول كيفية نجاح ذلك.
ومن بين أحدث الشركات التي أعلنت أنها أوقفت مؤقتًا خدمات الشحن من مضيق باب المندب إلى قناة السويس التي تغطي البحر الأحمر، شركة النفط العملاقة بريتيش بتروليوم (BP).
وقالت الشركة: “إن سلامة وأمن موظفينا والعاملين بالنيابة عنا هي أولوية شركة بريتيش بتروليوم”.
“في ضوء الوضع الأمني المتدهور للشحن في البحر الأحمر، قررت شركة بريتيش بتروليوم إيقاف جميع عمليات النقل عبر البحر الأحمر مؤقتًا.”
وجاء قرار شركة بريتيش بتروليوم على خطى أكبر شركة نقل حاويات في العالم، MSC ومقرها سويسرا، والتي قالت يوم السبت إنها ستتجنب قناة السويس، بعد أن ضربت قوات أنصار الله إحدى سفن الحاويات التابعة لها.
وقالت MSC: “إلى أن يصبح الممر في البحر الأحمر آمنًا، لن تعبر سفن MSC قناة السويس شرقًا وغربًا. وبالفعل، سيتم الآن إعادة توجيه بعض الخدمات للذهاب عبر رأس الرجاء الصالح بدلاً من ذلك”.
وقامت مجموعة شحن كبيرة أخرى، وهي شركة ميرسك الدنماركية، بتعليق إبحار سفن الحاويات الخاصة بها في المياه حتى إشعار آخر.
وقال خط شحن الحاويات البارز في بيان يوم الجمعة إنه “في أعقاب الحادث الوشيك الذي تعرضت له شركة ميرسك جبل طارق أمس وهجوم آخر على سفينة حاويات اليوم، أصدرنا تعليمات لجميع سفن ميرسك في المنطقة المتجهة إلى المرور عبر باب البحر”. مضيق المندب يوقف رحلتهم مؤقتا حتى إشعار آخر”.
وكشفت المجموعة الفرنسية CMA CGM أنها تتجنب أيضًا البحر الأحمر.
وانضمت شركات الشحن العملاقة الأخرى، مثل هاباغ لويد، التي شهدت استهداف إحدى سفنها الأسبوع الماضي، إلى القائمة مساء الاثنين، قائلة “في الوقت الحالي، نقوم بتوجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح”.
وقالت شركة سفن الحاويات لعملائها: “نطلب تفهمكم في ظل هذه الظروف الخطيرة”.
وأبلغت المزيد من الشركات جميع السفن المقرر أن تمر عبر مضيق باب المندب بإيقاف رحلاتها مؤقتًا حتى إشعار آخر.
وقالت مجموعة ناقلات النفط فرونت لاين، ومقرها النرويج، إن سفنها ستتجنب المرور عبر البحر الأحمر وخليج عدن في الوقت الحالي.
وأعلنت شركة إيفرجرين الصينية أنها علقت مؤقتا خدمات الاستيراد والتصدير في إسرائيل حتى إشعار آخر، بسبب المخاطر الأمنية، بالإضافة إلى وقف الرحلات عبر قناة السويس.
وقالت شركة إيفرجرين لاين يوم الاثنين إنها قررت “التوقف مؤقتا” عن قبول البضائع الإسرائيلية بأثر فوري.
وفي يوم السبت، قالت مجموعة الحاويات OOCL ومقرها هونغ كونغ إنه “بسبب مشكلات تشغيلية”، فإنها ستتوقف عن قبول البضائع من وإلى إسرائيل حتى إشعار آخر.
وتوعدت جماعة أنصار الله، التي تدعم المقاومة الفلسطينية في الحرب الإسرائيلية على غزة، باستهداف كافة السفن المتوجهة من وإلى نظام الاحتلال.
وشنت الحركة سلسلة من الهجمات على السفن في البحر الأحمر، فضلا عن إطلاق طائرات مسيرة وصواريخ تستهدف مواقع عسكرية إسرائيلية في الأراضي الفلسطينية المحتلة.
كما فرضت الهجمات المزيد من الضغوط على الشركات الأخرى التي لا تزال توفر النقل البحري للنظام.
ويقول الخبراء إن الهجمات المستمرة التي تشنها أنصار الله على السفن المرتبطة بإسرائيل في البحر الأحمر ستشهد قيام المزيد من شركات الشحن بوقف مرورها عبر البحر الأحمر.
كما تم إلقاء اللوم على الاضطراب البحري في ارتفاع أسعار النفط العالمية المقدرة بحوالي 3٪.
وتعد قناة السويس طريقا رئيسيا للتجارة العالمية، وخاصة لنقل النفط والحبوب والسلع الاستهلاكية. ويمر نحو 15% من حركة الشحن العالمية عبر القناة، وهي أقصر طريق ملاحي بين أوروبا وآسيا.
ويجب على جميع السفن التي ترغب في عبور القناة أن تبحر في طريقها عبر البحر الأحمر، وبشكل حاسم عبر مضيق باب المندب الحيوي، وهو شريط صغير من البحر الأحمر يفصل اليمن عن جيبوتي وإريتريا.
ومن المقرر أن يؤدي تعطيل التدفقات التجارية الطبيعية إلى ارتفاع الأسعار والتأخير، الأمر الذي لن يؤدي إلا إلى إطالة عمر الاضطراب، حيث ستضيف طرق الشحن المختلفة آلاف الكيلومترات إلى رحلة السفينة.
وتفيد التقارير أن الشركات تبحر حول أفريقيا بدلا من ذلك، وهو ما يضيف عادة ما يقرب من 5000 كيلومتر إلى رحلة السفينة.
قد يستغرق ذلك ما يصل إلى 14 يومًا إضافيًا حتى تصل الشحنة إلى وجهتها المقصودة وترفع تكاليف الشحن للمستهلكين.
وقال لارس بارستاد الرئيس التنفيذي لشركة فرونت لاين لرويترز “أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب آخذة في الارتفاع بشكل طبيعي، لكن مع إعادة توجيه السفن حول أفريقيا، فإن إمدادات الشحن ستكون أقل مع سفر البضائع لفترة أطول”. “وهذا من شأنه أن يضع أسعار الفائدة تحت ضغط صعودي قوي.”
“بالنسبة للسفن المتجهة إلى (النظام الإسرائيلي) من آسيا، فإن الطريق حول أفريقيا أطول بكثير – حوالي 7000 ميل بحري و10-14 يومًا – من الطريق عبر قناة السويس. كما أن هذا الطريق يتكبد تكاليف وقود أعلى”.
وقالت شركة ميرسك أيضًا إنها ستطبق “رسومًا إضافية ضد المخاطر الطارئة” على جميع البضائع التي يتم تفريغها في المحطات الإسرائيلية.
وقالت شركة “زيم” للحاويات التابعة للنظام إنها “شهدت زيادة في مستوى التهديد”، مما أدى إلى فرض رسوم إضافية على سفنها، والتي شملت رسومًا على الموانئ الآسيوية التي تحتلها إسرائيل.
وقالت مصادر ملاحية إن السفن التي لا تزال ترسو في الوقت الحالي في أكبر موانئ النظام في أشدود في الجنوب وحيفا في الشمال، قامت بإغلاق أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها لتجنب اكتشافها.
وجاء في تحذير صادر عن جمعيات الشحن العالمية الرائدة: “يجب على مشغلي السفن الذين اتصلوا، أو يخططون للاتصال، [في] الموانئ الإسرائيلية أن يحدوا من الوصول إلى المعلومات”. “المعلومات المنشورة يمكن أن تستخدم من قبل (أنصار الله)”.
قالت مصادر ملاحية إن تكلفة شحن البضائع إلى النظام الإسرائيلي عن طريق البحر ارتفعت في الأيام الأخيرة مع انسحاب بعض خطوط الحاويات بينما تفرض خطوط أخرى رسومًا إضافية جديدة، مما يزيد من ضغوط سلسلة التوريد التي يواجهها النظام وسط حربه على غزة.
ولم يذكر النظام، الذي يعتمد اقتصاده على التجارة البحرية، ما إذا كان سيغطي تكاليف الشحن الإضافية.
وفي معرض حديثه في البحرين، موطن المقر الرئيسي للبحرية الأمريكية في غرب آسيا، أعلن وزير الدفاع الأمريكي، لويد أوستن، عن إنشاء تحالف عسكري متعدد الجنسيات لحماية مياه البحر الأحمر.
وستنضم السفن الحربية الأمريكية إلى السفن الحربية الأخرى من المملكة المتحدة والبحرين وكندا وفرنسا وإيطاليا وهولندا والنرويج وسيشيل وإسبانيا.
وذكرت وكالة أسوشييتد برس للأنباء نقلاً عن مسؤول أن دولًا أخرى ستساهم أيضًا في التحالف لكنها اختارت عدم الكشف عن هويتها.
وقال أوستن إنه سيتم تنفيذ دوريات مشتركة في البحر الأحمر وخليج عدن.
وأكد المتحدث الرسمي باسم أنصار الله محمد عبد السلام، الثلاثاء، أن التحالف الذي شكلته الولايات المتحدة يهدف إلى حماية النظام الإسرائيلي.
وأشار عبد السلام إلى أن “ذلك لن يمنع اليمن من مواصلة عملياته المشروعة لدعم غزة، مشددا على أن من يسعى إلى توسيع الصراع سيتحمل عواقبه”.
وختم عبد السلام بالقول إنه “كما سمحت أمريكا لنفسها بدعم النظام فإن شعوب المنطقة لديها الشرعية الكاملة لدعم الفلسطينيين واليمن أخذت على عاتقها الوقوف إلى جانب الحق الفلسطيني والظلم الكبير في غزة”.
وأشار الخبراء إلى أنه مثلما استهدفت أنصار الله الناقلات التجارية المتجهة إلى النظام الإسرائيلي، كانت الحركة تستهدف أيضًا السفن الحربية الأمريكية بالطائرات بدون طيار والصواريخ.
وسيكون من الصعب للغاية على التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة أن يوقف هجمات أنصار الله. إن عسكرة البحر الأحمر بشكل أكبر لن يجلب الأمن إلى المنطقة لأن أنصار الله قد يرفعون مستوى هجماتهم.
وهذا لن يوفر الحماية اللازمة للسفن التي ترسو في الموانئ الإسرائيلية.
ومن المرجح أن يفرض المزيد من الضغوط على النظام لإنهاء حربه على غزة.
ويعتقد المحللون أن ذلك قد يؤدي أيضًا إلى توسيع نطاق الحرب. إذا ضربت الولايات المتحدة الأراضي اليمنية، وبدأ أنصار الله هجماتهم الانتقامية، فلن تبحر أي سفن في أي مكان بالقرب من البحر الأحمر في المستقبل المنظور.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحرب مع اليمن هي خيار غير محتمل لأن الولايات المتحدة، مع حلفائها العرب، خاضوا بالفعل حرباً مميتة مع أنصار الله دون جدوى. خلال حملتها العسكرية ضد اليمن، تمتعت المملكة العربية السعودية بدعم قوي من الولايات المتحدة. لذلك، فإن الولايات المتحدة ليست جديدة على الحرب في اليمن. وهي تعلم جيداً أن الحرب في اليمن ليست خياراً نظراً لشجاعة اليمنيين.
حرب غزة
فلسطين
إسرائيل
البحر الأحمر
اليمن
الولايات المتحدة
اليمن
أنصار الله
