على الرغم من الحصار الخانق المفروض على قطاع غزة ، تمكن رجل من غزة من تصنيع سيارة سباق رمال ذات مقعد واحد في محله الصغير باستخدام أدوات بدائية وقطع غيار مستعملة.
فتحي سلمان أبو غرابة يجذب الانتباه في قطاع غزة وهو يقود سيارة سباق رمال غريبة الشكل صنعها بنفسه.
أبو غرابة ، 40 عامًا ، لديه شغف بالسيارات وسباقات السيارات الدولية منذ طفولته المبكرة.
قام بتصميم مقعده الفردي الذي يمكن أن تصل سرعته القصوى إلى 360 كيلومترًا في الساعة (220 ميلاً في الساعة). استغرق الأمر سبعة أشهر لبناء السيارة وفقًا للمواصفات العالمية للفورمولا 1. كانت السيارة جاهزة في يونيو.
ابتكر أبو غرابة “سباق الصحراء” باستخدام أدوات ومعدات بدائية جمعها من أماكن مختلفة في قطاع غزة. ثم قام بتجميع السيارة في ورشة منزله الصغيرة في قرية المصدر الزراعية في وسط غزة ، على بعد حوالي 1500 متر (1 ميل) من السياج الفاصل بين الجيب الساحلي وإسرائيل.
في مرآبه الصغير ، يتم ترتيب الأدوات جيدًا وعرضها كما لو كانت ورشة عمل احترافية. تحيط مجموعة من البراغي والبطاريات والأسلاك وغيرها من الأطقم والأطقم بسيارة أخرى كان أبو غرابة يصنعها خلال العامين الماضيين.
أبو غرابة لم يكمل تعليمه الجامعي. بدلاً من ذلك ، كان يعمل في أقسام الصيانة في المصانع الكبيرة في غزة منذ التسعينيات. قبل الحصار الإسرائيلي عام 2007 ، شارك في ورش ميكانيكا نظمتها شركات أجنبية قامت بتوريد وتركيب المعدات في المصانع.
“صنع السيارات كان شغفي لسنوات. أصعب جزء في هذه الهواية هو البحث عن قطع غيار السيارات ، لا سيما قطع الغيار والمولدات ، وهي مهمة شبه مستحيلة في غزة وسط تشديد الحصار والقيود الإسرائيلية “.
عندما انتهى أبو غرابة من تصميم سيارة السباق الخاصة به ، بدأ في البحث عن قطع غيار السيارات في ساحات الخردة.
قال :
“بدأت في البحث عن محرك للسيارة. كانت رحلة شاقة وسط الحصار الخانق على غزة. في النهاية ، تمكنت من العثور على واحدة لها مواصفات سيارة السباق “.
كما واجه أبو غرابة صعوبة في العثور على العجلات المطلوبة ، حيث لا يُسمح باستيرادها من خارج غزة. استقر على الإطارات المستعملة.
قال: “اضطررت إلى استخدام إطارات الدراجات النارية الرياضية ، والتي كانت الأقرب إلى ما كنت أبحث عنه”.
قال إسماعيل النخالة ، رئيس جمعية مستوردي السيارات في غزة: “تمنع السلطات الإسرائيلية دخول السيارات الجديدة وقطع الغيار إلى قطاع غزة منذ جولة التصعيد الأخيرة بين الجيش الإسرائيلي والفصائل الفلسطينية في أيار. وكانت الاشتباكات التي استمرت 11 يوما هي الأكثر دموية منذ حرب 2014 “.
قبل أن يؤلف “سباق الصحراء” ، كان أبو غرابة يصنع عربتين زراعيتين. بينما تعمل سيارة السباق بالبنزين ، فإن السيارتين الأخريين أكثر اقتصادا وتعمل بالغاز ومصممتان لمساعدة المزارعين على رش المحاصيل على الأراضي الزراعية.
قال “المركبات تساعد المزارعين على توفير الجهد والمال”.
على الرغم من أنه لم يصنع السيارات الزراعية لبيعها ، إلا أن المزارعين في منطقته أحبوا الفكرة وأعربوا عن اهتمامهم بالسيارات التي يمكن أن تعمل على الأراضي الزراعية. انتهى الأمر بأبو غرابة ببيع المركبات الزراعية مقابل تكلفة المادة التي استخدمها دون إضافة هامش ربح.
“سيارات السباق الصحراوي تحتاج إلى مساحات رملية واسعة. يمكن للمحترفين فقط قيادتهم نظرًا لسرعتهم العالية. سألني كثير من الناس إذا كانت سيارتي معروضة للبيع ، لكنني رفضت. وقال أبو غرابة: “سيكون من الخطر إعطائها لشخص ليس سائق سيارة سباق متمرسًا”.
ومن بين التحديات الأخرى التي واجهها في بناء “سباق الصحراء” ساعات طويلة من انقطاع التيار الكهربائي التي جعلت من الصعب العمل لساعات في كل مرة ، بالإضافة إلى إدارة محل البقالة الذي يملكه في المصدر ، والذي يعتبر الرئيسي. مصدر دخل له ولأسرته.
قال :
“فعلت كل شيء بيدي العاريتين ، حتى أن ثني الأجزاء الفولاذية لجسم السيارة كان عملاً يدويًا “.
قال أبو غرابة إنه يأمل أن يتمكن يومًا ما من السفر والعمل في ورشة سيارات احترافية في الخارج.
كثير من الناس يتصلون بي من الخارج ، وخاصة من الخليج. أعرب البعض عن رغبتهم في مساعدتي بإرسال قطع غيار سيارات ، لكن هذا مستحيل وسط الحصار. لكنني سأستمر في فعل ما أفعله بالمعدات المتاحة “.
