وقعت الحكومة المصرية امتيازات جديدة مع تحالف صيني لبناء وتشغيل محطتي حاويات على مستوى عالمي في مينائي السخنة والدخيلة ، كجزء من مشروع لوجستي للحاويات لربط البحر الأحمر والبحر المتوسط.
وافقت الحكومة المصرية في 11 أغسطس الجاري على تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع إنشاء محور السخنة والدخيلة ، وهو مشروع لوجستي متكامل للحاويات يربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط. سيتم تنفيذ المشروع من قبل مشغل الموانئ Hutchison Ports ومقره هونج كونج. شركات الشحن العملاقة CMA CGM و MSC و COSCO هي أيضًا جزء من هذا المشروع كمستثمرين مشاركين.
بمناسبة الحدث ، استضاف حفل التوقيع رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي في القاهرة. يتكون المشروع من إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطات الحاويات في مينائي السخنة والدخيلة.
وبحسب بيان صادر عن الحكومة المصرية في 11 أغسطس ، فإن “الاتفاقيات تشمل تنفيذ أول مشروع بميناء السخنة بين الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس وكونسورتيوم Hutchison-COSCO-CMA. ومن المقرر تنفيذ المشروع الثاني في ميناء الدخيلة بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية واتحاد Hutchison-MSC (الذي لا يزال قيد التأسيس).
وأضاف البيان أن توقيع الاتفاقيتين جاء في إطار التوجيهات الصادرة عن الرئيس عبد الفتاح السيسي لتنفيذ مشروع محور السخنة / الدخيلة للربط بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط.
من المتوقع أن يكون المشروع اللوجستي الأكبر لخدمة التجارة العالمية بين الشرق والغرب وتوفير أكثر من 2000 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة.
ونقل بيان الحكومة عن مدبولي قوله إنه “رغم الظروف الاقتصادية والسياسية الصعبة التي يشهدها العالم حاليا وتداعيات الأزمات التي تلت ذلك ، فإن الدولة لم تدخر جهدا في جذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية من أجل تنفيذ استراتيجيتها لتحقيق تحويل مصر إلى مركز دولي للتجارة والخدمات اللوجستية “.
وأشاد الخبراء والمراقبون بالاتفاق على المساهمة في جعل مصر مركزًا إقليميًا للتجارة واللوجستيات.
قال محمود عطا ، الخبير الاقتصادي والاستثماري : “بشكل عام ، تصب الاتفاقية في مصلحة المستثمرين وتعزز التجارة. سيتم إنشاء المناطق التجارية واللوجستية وفقًا للمعايير الدولية. وسيضيف المشروع إلى عدد الشركات الصينية المشاركة في تطوير البنية التحتية لمصر. سيؤدي ذلك إلى تعزيز الميزان التجاري المصري الصيني ، الذي يسير بالفعل في اتجاه تصاعدي كبير في السنوات الخمس الماضية. كما ستدعم الصادرات والواردات بين البلدين “.
وأكد الخبير المالي أحمد أمين أن “نشاط المنطقة اللوجيستية سيكون له أثر إيجابي على الاقتصاد المصري لأنها مصدر آخر لزيادة العملة الأجنبية ودعم الاستثمار المباشر وتوفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة”.
قال أمين: “تركز الاستثمارات ، خاصة من الصين والإمارات العربية المتحدة ، حاليًا على الموانئ المصرية ، مما يعيد وضع مصر كمركز استراتيجي واقتصادي رئيسي للشرق الأوسط والعالم ودولة لها دور محوري. في الخدمات التجارية واللوجستية “.
بدوره ، قال الخبير الاقتصادي بالمركز المصري للدراسات الإستراتيجية أحمد سلطان : “تأتي الاتفاقية في إطار خطة مصر لتجديد موانئها المختلفة لتصبح مركزًا إقليميًا للتجارة والخدمات اللوجستية ، من خلال الاستفادة من الاستراتيجية الاستراتيجية. الموقع على البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط وعلى طريق خطوط الشحن والتجارة الدولية. سيعزز المشروع الصادرات المصرية من خلال فتح أسواق جديدة لها.
وأضاف: “تسعى مصر لإبراز دور قناة السويس. وقد اتخذت القاهرة خطوات ناجحة في هذا الصدد ، بما في ذلك جذب الاستثمارات الأجنبية إلى المنطقة الاقتصادية [قناة السويس]. وتجدر الإشارة إلى أن القناة لها بالفعل دور عالمي رئيسي ، حيث إنها تسيطر على حوالي 12٪ من حجم التجارة العالمية “.
وأوضح وزير النقل المصري كامل الوزير في مؤتمر صحفي عقب توقيع الاتفاقيات في 11 أغسطس / آب أن الدولة تبذل جهودا كبيرة.
بذل أقصى الجهود لتحويل مينائي السخنة والدخيلة إلى محاور إقليمية لفتح أسواق جديدة لصادرات مصر.
وأشار إلى أن المشاريع ستعمل على تنشيط الخدمات البحرية المباشرة وتتيح لمصر منافسة الدول ذات المنتجات والصناعات المماثلة من خلال تطوير حلول نقل وتجارية متكاملة بين الحاويات البحرية ومحطات السكك الحديدية وخدمات النقل متعدد الوسائط.
وبشأن تفاصيل الاتفاقية أوضح الوزير أنه تم الاتفاق مع أكبر تحالف عالمي في مجال إدارة وتشغيل خطوط الشحن ومحطات الحاويات الدولية وهو Hutchison-COSCO-CMA-MSC لتنفيذ البنية الفوقية لـ المشروعين باستثمارات تصل إلى 800 مليون دولار.
وأضاف الوزير أن المشروعين سيكون لهما مجتمعة قدرة معالجة تزيد عن 3.5 مليون وحدة مكافئة 20 قدمًا (TEUs) من سفن الحاويات سنويًا. وأشار إلى أن هذا مؤشر قوي على الجدوى الاقتصادية للمشروعين ويعكس الثقة في الاقتصاد المصري.
وأشار إلى أن العوائد المباشرة المتوقعة للمشروعين تقترب من 5 مليارات دولار خلال مدة العقد أي 30 عاما.
وأوضح أن مشروع إنشاء البنية الفوقية وإدارتها وتشغيلها واستغلالها وصيانتها وإعادة تسليمها لمحطة حاويات بميناء السخنة يندرج ضمن نطاق الخطة الشاملة لاستكمال تطوير الميناء ليصبح أكبر ميناء محوري على البحر الأحمر الذي يجري تنفيذه حاليا.
قال الوزير ، “إن عقد مشروع الدخيلة هو جزء من مشروع تطوير ميناء الإسكندرية بهدف جعل مصر [محورًا] للتجارة والخدمات اللوجستية العالمية.”
وتابع: “بدأ مشروع المحطة بتكلفة 3.442 مليار جنيه (180 مليون دولار) لإنشاء رصيف بطول 1800 متر وعمق 18 متر ، بمساحة تقارب 720 ألف متر مربع وبطاقة 1.5 مليون. TEUs. ”
المشغل العالمي Hutchison هو أحد أكبر مستثمري الموانئ والمطورين والمشغلين في العالم مع أكثر من 50 عامًا من الخبرة ، بالإضافة إلى كونه أول مشغل لمحطة الحاويات يحقق إنتاجية عالمية تراكمية تبلغ 1.3 مليار حاوية مكافئة.
من جانبها ، تم الاعتراف بـ MSC كأكبر شركة حاويات في العالم من حيث السعة ، مع 655 سفينة وما يقرب من 4.3 مليون حاوية مكافئة.
CMA CGM هي ثالث أكبر خط شحن حاويات في العالم مع 566 سفينة ، بسعة 4.8 مليون حاوية مكافئة وحجم مناولة 22 مليون حاوية مكافئة.
في عام 2021 ، احتل خط كوسكو الملاحي المرتبة الرابعة بعدد 510 سفينة وبطاقة إجمالية قدرها 2.94 مليون حاوية مكافئة.
