موقع مصرنا الإخباري:
مع احتدام المنافسة على حركة الحاويات في البحر المتوسط ، من المقرر أن تقوم مجموعة الشحن الفرنسية بتشغيل محطة حاويات جديدة في ميناء الإسكندرية في مصر.
ستقوم مجموعة الشحن الفرنسية بإدارة مرفق متعدد الأغراض بسعة 1.5 مليون حاوية مكافئة ، الرصيف 55 ، مع بدء العمليات في العام المقبل.
وهذه هي ثاني صفقة رئيسية لمحطة الصناديق لمصر في ستة أشهر ، وتأتي في أعقاب صفقة هوتشيسون في أغسطس لتطوير محطة بقيمة 730 مليون دولار في أبو قير ، على بعد 20 كيلومترا فقط ، مع افتتاح المرحلة الأولى من مرفق سعة 2 مليون حاوية نمطية العام المقبل.
قالت مجموعة الشحن الفرنسية أن الرصيف 55 سيكون به رصيف بطول 2 كم ، “لتسهيل نشر السفن الأكبر للمجموعة.” وسوف “تعزز وجودها الاستراتيجي” في البحر الأبيض المتوسط ، حيث تدير خمس محطات أخرى بقدرة إجمالية تبلغ حوالي 7 مليون حاوية نمطية.
وقالت الشركة: “عند مفترق الطرق بين إفريقيا وآسيا وأوروبا ، يمثل البحر الأبيض المتوسط منطقة رئيسية لتطوير عمليات المجموعة في النقل البحري وعمليات الموانئ والخدمات اللوجستية”.
تعاملت الإسكندرية مع 851 ألف حاوية نمطية في عام 2019 ، بزيادة 7٪ على أساس سنوي ، لكنها تواجه منافسة قوية من جارتها بورسعيد سريعة النمو ، والتي شهدت عند مصب قناة السويس نموا بنسبة 22٪ في عام 2019 ، لتصل إلى 3.8 مليون حاوية نمطية.
لكن السيدة إليانور هادلاند ، كبيرة المحللين في الموانئ والمحطات في Drewry ، قالت إن مصر لديها متسع كبير لنمو الحجم.
وقالت لصحيفة The Loadstar: “تظل الإسكندرية الميناء المصري الرئيسي لبضائع الاستيراد و التصدير”. “يتمتع السوق المصري بنمو قوي – حيث يضم عددا كبيرا من السكان وحجم بوابة منخفض نسبيا مقارنة بالاقتصادات ذات الحجم المماثل.
تركز مجموعة الشحن الفرنسية خدماتها داخل البحر المتوسط في الإسكندرية والدخالية ، مع خدمات أعماق البحار التي تتصل بمراكز مختلفة ، بما في ذلك بورسعيد ودمياط. قالت السيدة إليانور هادلاند: “إن نقل خدمات أعماق البحار إلى منشأة جديدة في الإسكندرية سيتطلب موافقة من شركاء التحالف ، ولكن حجم المحطة الجديدة المخطط لها سيضع الخدمات التي يتم الاتصال بها حاليا في مرافق الاستخدام المشترك في بورسعيد ودمياط في دائرة الضوء”.
يأتي استثمار المجموعة الفرنسية في منعطف مثير للاهتمام ، بعد قرارها تفريغ محفظة من استثمارات الموانئ إلى Terminal Link ، وهو مشروع مشترك تمتلك فيه 51٪ ومشغل الموانئ الصيني China Merchants النسبة المتبقية 49٪.
تدرك Loadstar أن منشأة الإسكندرية الجديدة سيتم تشغيلها من قبل CMA Terminals الفرعية المملوكة بالكامل.
أشار Drewry في العام الماضي إلى أن سوق الاستثمارات في المحطات الجديدة من المرجح أن يكون ضعيفا على خلفية أزمة كوفيد ، وقالت السيدة هادلاند في حين أن الوضع المالي لمشغلي المحطات التابعة لخطوط الشحن قد “تحسن بالتأكيد” منذ ذلك الحين ، فإن سوق تطوير الموانئ ككل سيظل عليه التنافس للحصول على أموال محدودة.
وأوضحت: “لا تزال الاستثمارات في المحطات تتنافس مع قطاعات أخرى مثل عمليات الخطوط البحرية والخدمات اللوجستية”. “لذلك لن يتم إحراز تقدم إلا في حالات الأعمال الأكثر إلحاحا – لا سيما بالنظر إلى عدم اليقين الاقتصادي الأوسع نطاقاً على المدى المتوسط عندما تصل تداعيات الوباء إلى الوطن بالفعل.
