موقع مصرنا الإخباري:
قبل COP27 ، يسلط تسرب نفطي في مصر الضوء على عدم قدرة البلاد على التعامل مع الكوارث البيئية.
بعد أكثر من أسبوع من جرف النفط الخام على شواطئ دهب في 14 أغسطس ، لا يزال من الممكن العثور على بقع من النفط على طول الساحل. تقع المدينة السياحية الصغيرة على خليج العقبة في جنوب شبه جزيرة سيناء على بعد ساعة فقط من شرم الشيخ حيث سيعقد COP27 في نوفمبر. إنها أيضًا وجهة للرياضات المائية وبسبب الشعاب المرجانية الرائعة والحياة البحرية والبلو هول القريب ، وهي مكة الحقيقية للغواصين. كل صباح أثناء انخفاض المد ، تميل مجموعة من المتطوعين إلى بقع الزيت. خلال الأيام الأولى بعد الانسكاب النفطي ، حضر المتطوعون للمساعدة في التنظيف. الآن يعود الأمر إلى حفنة من المتطوعين الذين يتحدون بشجاعة الشمس الحارقة.
في معظم الأماكن ، يتم خلط الزيت مع الحصى على الشاطئ ، مما يجعل من الصعب إزالته تمامًا. قالت نادين وهاب ، إحدى منظمي التنظيف ، إن الحيلة تكمن في غربلة الحصى بأصابعك. بهذه الطريقة ، يسهل فصل كتل الزيت اللاصقة عن الرمال. المنطقة محمية طبيعية رسمية ، وبالتالي لا يمكن نقل الأحجار الكبيرة لأنها قد تزعج النظام البيئي ، مما يعني أن تلك المغطاة بالنفط تُترك تلوث الشاطئ. يقوم وهاب والمتطوعون الآخرون بجمع النفايات الخطرة في زجاجات مياه بلاستيكية كبيرة ثم يتركونها على جانب الطريق لتلتقطها شركة حكومية.
ليس من الواضح بالضبط مصدر الانسكاب النفطي ، ولكن على الأرجح جاء من سفينة عبرت ميناء العقبة. يسميها الخبراء انسكابًا طفيفًا. هناك تقارير متضاربة حول حجم التسرب الذي يتراوح بين 700 متر مربع إلى 11 طنًا. قال أحمد دروبز من غرينبيس : “بغض النظر عن صغر حجم النفط ، فهو سام وضار بالبيئة”.
قال دروبز إنه بمجرد حدوث تسرب نفطي ، من الممكن فقط استرداد نسبة صغيرة منه. حتما سيبقى في الماء ، مما يؤدي إلى موت الكائنات البحرية ، ويؤثر على الحياة البحرية بشكل عام ويدخل في السلسلة الغذائية. حتى التعرض لكمية صغيرة من الزيت الخام يمكن أن يسبب الغثيان والدوخة لدى البشر. عند التنظيف ، من الضروري ارتداء معدات واقية تغطي الجسم ، ويفضل ارتداء أحذية عالية وقفازات مطاطية سميكة وقناع.
قال وهاب ، الذي يدير مبادرة إيكو دهب المستدامة ، “في اليوم الأول من التنظيف كان لدينا أشخاص يحضرون التنظيف حفاة”. ثم تدخلت هي وأعضاء آخرون في المجتمع المحلي لتوفير معدات الحماية للمتطوعين.
على الرغم من أن التواصل مع المجتمع في دهب كان رائعًا ، إلا أن الاستجابة الأولى لتسرب النفط سلطت الضوء على العديد من القضايا. في منشور على فيسبوك ، دعت منظمة السلام الأخضر الحكومة لمزيد من الشفافية. وأشار دروبز إلى أن “الساعات الثماني والأربعين بعد التسرب النفطي هي الوقت الأساسي للتدخل والتواصل الواضح”. “لكن النهج الذي اتبعته الحكومة المصرية كان أسلوبًا يتسم بالحد الأدنى من الشفافية والتواصل بشأن ما يجري على الأرض”.
وأضاف: “لقد كشف ذلك أيضا ضعفنا وعدم استعدادنا وتعبئة القدرات على الأرض”.
وأشار وهاب إلى أنه في الأيام الأولى ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من العاملين الحكوميين يقومون بالتنظيف جنبًا إلى جنب مع المتطوعين.
وقدم سكرتير لجنة التخطيط والميزانية البرلمانية استبيانا الى وزارة البيئة متسائلا لماذا تأخرت وزارة البيئة في التعامل مع ازمة بهذه الخطورة واين ادوات الوزارة للتعامل مع مثل هذه الازمات مثل معدات التخلص من الانسكاب النفطي؟ خاصة في ظل استعداد الدولة لاستقبال حدث عالمي مثل قمة تغير المناخ.
وتابع: “لماذا يتم اتخاذ كل خطوة لحل الأزمة في محافظة مختلفة؟ بمعنى أكثر تفصيلاً ، لماذا لا توجد مختبرات لتحليل عينات بقعة الزيت في كل محافظة ساحلية؟ وذلك لتلافي التأخير في معرفة المصدر؟ التلوث ومن المسؤول عنه ، ثم التعجيل بالتعامل مع الوضع واتخاذ الاجراءات القانونية بحق المتسبب في التلوث “.
ويقول الخبراء إن الأمر يتعلق بنقص التمويل وبالتالي نقص الموارد. قال كل من دروبز والمحامي مالك عدلي من اللجنة المصرية للحقوق الاقتصادية والاجتماعية (ECESR) إن أموال استجابة الحكومة للكوارث البيئية تأتي من صندوق المخالفات ، أي الشركات التي ترتكب انتهاكات بيئية.دفع الغرامة المخصصة لصندوق المخالفات.
ومع ذلك ، في مصر ، لم يدخل هذا التشريع حيز التنفيذ ، على حد قول دروبز. وقال إن تطبيق القانون من قبل شرطة البيئة ليس فقط غير كاف ، ولكن هناك أيضًا مشكلة تتعلق بكيفية إدراك القضاء للانتهاكات البيئية. “على سبيل المثال: إذا كان القانون ينص على أن المصنع يجب أن يدفع غرامة تتراوح بين 5.000 و 1 مليون جنيه مصري [260 – 52000 دولار] إذا خالف معايير الانبعاثات الخاصة بهم ، فإن القاضي غالبًا ما يضع الحد الأدنى للعقوبة”.
وفقًا لتقرير المركز الأوروبي للحقوق الاقتصادية والاجتماعية والثقافية ، فإن القانون رقم 4 لسنة 1994 يجرم تلويث البيئة البحرية. تنص المادة 50 على أن المتورطين في نقل النفط والعاملين في استخراج النفط مسؤولون عن تنبيه السلطات إلى وقوع حادث انسكاب نفطي ، وكذلك وقف التسرب وإزالة الضرر. هذا ينطبق على أي سفينة ، سواء كانت تأتي من بلد ملتزم بالاتفاقية الدولية لحماية البيئة البحرية لشمال شرق المحيط الأطلسي أم لا. ويشير تقرير المركز الأوروبي للحقوق الاقتصادية والاجتماعية والثقافية أيضًا إلى أن “هذه المادة غالبًا ما لا تطبق نصوصها على الرغم من تكرار الجريمة ، وسهولة التعرف على الجاني”.
والنتيجة هي أن وزارة البيئة المصرية تعاني دائمًا من نقص التمويل عندما يتعلق الأمر بالاستجابة المناسبة للكوارث البيئية وبالتالي فهي غير مستعدة.
