تلقي السلطات المصرية باللوم على موظفين مرتبطين بجماعة الإخوان المسلمين في سلسلة من حوادث السكك الحديدية المميتة ، ونقلت العشرات منهم من مناصب عملياتية.
بعد سلسلة من حوادث السكك الحديدية المميتة ، أقالت هيئة السكك الحديدية المصرية حوالي 190 موظفًا حكوميًا من مناصبهم بزعم صلتهم بجماعة الإخوان المسلمين.
قال محمد حسين ، رئيس الموارد البشرية بالهيئة ، في 24 أغسطس / آب ، إن أربعة موظفين أقيلوا ونُقل الباقون إلى مناصب إدارية. وقال إن الموظفين كانوا يعملون على التحكم في إشارات القطارات ، في ورش العمل وكسائقي القطارات.
وقال: “تم إرسال قائمة بالموظفين والمخربين المرتبطين بالإخوان إلى الأجهزة الأمنية وطردتهم هيئة السكك الحديدية”. وأضاف “لن يتم تعيين أي فرد في مناصب حساسة في هيئة السكك الحديدية ما لم يتم تبرئته من قبل الأجهزة الأمنية”.
شهدت مصر سلسلة من حوادث القطارات المميتة في الأشهر الأخيرة. لقي ثلاثة أشخاص مصرعهم يوم 30 يوليو عندما اصطدم قطار متجه من القاهرة إلى محافظة الدقهلية بدلتا النيل. في 18 ابريل قتل 23 راكبا عندما خرج قطار عن مساره في مدينة طوخ بالدقهلية. قبل ثلاثة أيام ، أصيب 15 راكبًا بجروح عندما خرجت عربتا سكة حديد عن القضبان في قطار القاهرة – المنصورة. كما اصطدم قطاران في سوهاج بجنوب مصر ، مما أسفر عن مقتل 20 شخصًا على الأقل وإصابة العشرات.
في أبريل ، ألقى وزير النقل كامل الوزير باللوم على المتطرفين والمخربين ومتعاطي المخدرات في حوادث السكك الحديدية في مصر وطالب البرلمان بتعديل القانون لتسهيل فصل العاملين في القطاع العام في مصر.
وقال الوزير إن هناك 268 من أعضاء الإخوان ومتطرفين آخرين في قطاع السكك الحديدية.
وقال الوزير إن السلطات لن تسمح لأي عضو في جماعة الإخوان أو إرهابي بالعمل على خط السكة الحديد. وقال الوزير “أعضاء الإخوان والمخربون سعوا لتعطيل جهود تطوير شبكة السكك الحديدية” ، مضيفا أن وزارته لديها خطة لتجنب حوادث القطارات في المستقبل.
تسعى الوزارة إلى تطوير وتحديث نظام السكك الحديدية من خلال تحديث أنظمة الإشارات الكهربائية وأنظمة الاتصالات وأنظمة وحدات التحكم المركزية [بالإضافة إلى] تجديد السكك الحديدية وتحديث المعابر وتحويلها للعمل إلكترونياً وزيادة كفاءة المحطات وإعادة تأهيل القطارات القديمة. وتحديث أسطول عربات السكك الحديدية القديمة بأخرى حديثة.
قال شحاتة محمد شحاتة ، مدير المركز العربي غير الحكومي للشفافية والنزاهة إن القانون المصري يسمح بفصل الموظفين العموميين إذا اعتُبروا تهديدًا أو اتهموا بتعطيل سير العمل.
يجب على الموظفين العموميين الانصياع لقرارات الحكومة ، بما في ذلك تجنب العضوية في المنظمات أو المجموعات المحظورة. ويمكن معاقبتهم بموجب القانون إذا ثبت أنهم ينتمون إلى جماعة الإخوان المسلمين.
يرى شحاتة أن إبعاد أعضاء جماعة الإخوان المسلمين من السكك الحديدية والمؤسسات الأخرى “سيقضي على أي تهديد يمثلونه ويعرقل جهودهم لإلحاق الأذى بالدولة المصرية وشعبها ، بما في ذلك السكك الحديدية”.
صنفت الحكومة المصرية جماعة الإخوان المسلمين منظمة إرهابية في عام 2013 بعد الإطاحة بالرئيس محمد مرسي. وتلقي السلطات باللوم على الجماعة الإسلامية في سلسلة من الهجمات التي هزت البلاد بعد الإطاحة بمرسي من السلطة.
في 1 أغسطس / آب ، وافق الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي على تعديلات للسماح بفصل الموظفين العموميين إذا ثبت تورطهم في أعمال تمس الأمن القومي.
يستهدف القانون جماعة الإخوان المسلمين ، الذين أدرجت الحكومة أعضائها على القائمة السوداء بتهم الإرهاب والتخريب.
تم إنشاء السكك الحديدية المصرية في خمسينيات القرن التاسع عشر ، وهي الأقدم في إفريقيا. وتضم 705 محطات ، و 1330 معبرا ، و 35 ألف سيارة ركاب ، و 10 آلاف سيارة شحن ، و 800 قاطرة. ذكرت هيئة المعلومات الحكومية أن حوالى 500 مليون مسافر و 6 ملايين طن من المنتجات يسافرون سنويا على نظام السكك الحديدية.
وفقًا لتقرير البنك الدولي لعام 2020 ، تمتلك مصر حوالي 5000 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية ، ثلثيها ذات مسار واحد. يعد تشغيل القطارات في كلا الاتجاهين على خط واحد أكثر خطورة بكثير من بديل التتبع المزدوج الأكثر أمانًا ولكن الأكثر تكلفة.
يقدر الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء في مصر أن البلاد شهدت حوالي 16000 حادث قطار بين عامي 2003 و 2017.
قال أسامة عقيل ، أستاذ هندسة الطرق والمواصلات في جامعة عين شمس إن نقص الموظفين المؤهلين والمدربين والمديرين المؤهلين يمثل مشكلة كبيرة تواجه قطاع السكك الحديدية في مصر.
“هو عامل الإنسان ، الذي يشمل العمال والفنيين والمديرين ، يمثل مشكلة كبيرة تعوق تطوير قطاع السكك الحديدية. “يستغرق تدريب هؤلاء الموظفين وتأهيلهم سنوات طويلة وتزويدهم بالخبرة اللازمة والأدوات التكنولوجية”.
وتابع: “لسنوات ، كان قطاع السكك الحديدية في مصر يدار من قبل موظفين [منخفضي المستوى] ، وليس موظفين ذوي خبرة. هؤلاء الموظفون ليس لديهم القدرة أو الخبرة أو الخبرة الفنية لإدارة قطاع عملاق مثل هيئة السكك الحديدية في مصر ، التي تنقل الملايين يوميًا “.
وقال :لا يعتقد عقيل أن الموظفين المرتبطين بالإخوان هم السبب الرئيسي لحوادث السكك الحديدية في مصر. حتى لو كان لديك المئات من أعضاء الإخوان في قطاع السكك الحديدية ، فهل سيكونون قادرين على تعطيل عمل آلاف الموظفين في هذا القطاع؟.
وسأل “صحيح أن هناك أعضاء من جماعة الإخوان المسلمين في كل قطاع ، ولكن هل قطاع السكك الحديدية عرضة للتلاعب والتقويض من قبل هؤلاء الموظفين؟”.
