موقع مصرنا الإخباري:
القاهرة – ستطلق مصر مشروع كايرو بايك في منتصف يوليو ، للترويج لاستخدام الدراجات كوسيلة بديلة للنقل في العاصمة المصرية القاهرة.
يأتي المشروع في الأيام التي سبقت قمة المناخ COP27 ، والتي من المقرر أن تستضيفها مصر في الفترة من 2 إلى 18 نوفمبر في شرم الشيخ. تقدم القمة نفسها على أنها فرصة لمصر لتكثيف الجهود وتنفيذ مشاريع تهدف إلى الحد من تغير المناخ مع إيجاد شركاء وتمويل واستثمارات مهتمة بالتكنولوجيا الخضراء.
المشروع هو ثمرة شراكة بين محافظة القاهرة وشركاء آخرين بدعم من برنامج الأمم المتحدة للمستوطنات البشرية (موئل الأمم المتحدة) وبتمويل من مؤسسة دروسوس السويسرية. كما تلقت دعما فنيا من معهد سياسات النقل والتنمية الذي أشرف على المشروع.
تعتمد فكرة مشاركة الدراجة على شبكة كبيرة من المحطات حيث ستكون الدراجات متاحة للاستخدام العام. يتم إدارة النظام من خلال تطبيق للهاتف المحمول ويقدم خدمة ركوب الدراجات بأسعار مخفضة تبدأ من جنيه مصري واحد (0.05 دولار) في الساعة. يمكن للركاب أيضًا استخدام البطاقات القابلة لإعادة الشحن.
من المقرر أن يبدأ المشروع في وسط القاهرة وجاردن سيتي والزمالك بأسطول مكون من 500 دراجة يتم تعقبها بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وموزعة على 45 موقعًا مدمجًا في محطات المترو وخطوط النقل العام.
سيتم تنفيذ مشروع كايرو بايك على مرحلتين. تبدأ الأولى في منتصف شهر يوليو بـ250 دراجة موزعة على 26 محطة ، والمرحلة الثانية في منتصف سبتمبر بـ 250 دراجة أخرى. سيتم تشغيل المشروع بأكمله عبر 45 محطة تعمل بالطاقة الشمسية وتأمينها بكاميرات مراقبة.
وقال المستشار في المشروع محمد سامي، إنه تم اختيار منطقة وسط البلد كنقطة انطلاق للمشروع بسبب الكثافة المرورية وصعوبة استخدام المواصلات العامة فيها. وقال سامي أيضًا إنه سيتم استخدام الدراجات في مناطق أخرى في حالة نجاح المشروع التجريبي.
وبحسب سامي ، سيتم تخصيص المسار الأيمن في وسط القاهرة لركوب الدراجات ، وسيضطر السائقون ، من حيث المبدأ ، إلى البقاء في المسارات الأخرى. وقال إن محافظة القاهرة تعمل على تأهيل وتخصيص مسارات مناسبة للدراجات في مرحلة لاحقة.
وفقًا لوزارة الصحة المصرية ، يعاني ما لا يقل عن مليوني مصري من أمراض الصدر والجهاز التنفسي سنويًا ، ويرجع ذلك في الغالب إلى أمراض مرتبطة بالتلوث ، ويعد قطاع النقل ثاني أكبر مساهم في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في مصر ، وفقًا لما ذكرته وزارة الصحة المصرية إلى الوزير المصري مصطفى مدبولي.
وفقًا لدراسة أجراها البنك الدولي عام 2014 ، فإن الازدحام المروري في القاهرة يكلف الاقتصاد ما يصل إلى 50 مليار جنيه ، أي ما يعادل حوالي 8 مليارات دولار سنويًا – حوالي 4٪ من الناتج المحلي الإجمالي لمصر.
اتخذت القاهرة ، إحدى أكثر العواصم ازدحامًا في العالم ، خطوات لتطوير نظام نقل صديق للبيئة وآمن يقلل من الانبعاثات الضارة من خلال التوسع في أنظمة النقل الجماعي ووسائل النقل العام ووسائل النقل غير الآلية. ومن أهمها إنشاء خطين كهربائيين للسكك الحديدية الأحادية يربطان القاهرة بالمجتمعات العمرانية الجديدة ، إلى جانب تقديم خدمة حافلات عالية الجودة وصديقة للبيئة لتشجيع مستخدمي السيارات على التبديل. كما تم إطلاق مبادرة رئاسية في عام 2021 لاعتماد النقل النظيف من خلال استبدال في غضون ثلاث سنوات 250 ألف سيارة قديمة بأخرى جديدة تعمل بالغاز الطبيعي.
وبحسب وزارة البيئة ، فإن وسائل النقل غير الآلية هي التي تحافظ على البيئة ، وتقليل استهلاك الوقود ، ومحاربة التغير المناخي ، وحماية صحة المواطنين من التلوث. تساعد مثل هذه المشاريع ، وفقًا للوزارة ، على تقليل تكاليف النقل وهي واحدة من أكثر الطرق فعالية لمعالجة الاختناقات المرورية.
ومع ذلك ، تواجه الحكومة مجموعة من التحديات وهي تنفذ المرحلة الأولى من مشروع كايرو بايك بالعاصمة المصرية القاهرة. من أهم هذه التحديات كثافة حركة المرور في وسط العاصمة.
قال المستشار عماد نبيل، إن مشروع الدراجة يصعب تنفيذه في وسط القاهرة بسبب الازدحام المروري في أوقات الذروة ، ومن أجل إنشاء ممرات جديدة لركوب الدراجات والمشي ، يجب توسيع بعض الطرق.
وأضاف أنه كان من الأفضل طرح المشروع في مناطق أقل ازدحامًا في القاهرة ، مثل مدينة الشيخ زايد أو مدينة 6 أكتوبر أو العاصمة الإدارية الجديدة ، مع الأخذ في الاعتبار أن هذه المدن بها بالفعل ممرات للدراجات والمشي وعدد سكانها. لا تزال محدودة الكثافات.
